Merhaba arkadaşlar, Kia Rio 1,25 Fancy 2014 model aracımla bu hafta sonu İstanbul-Ankara yolculuğu yapacağım. Aracım şuan 1500 KM'de. Artık motoru açalım diyorum. Motoru açmak için aracı nasıl kullanmam ne kadar süreyle işlemleri yapmam vs. gibi konuları detaylı bir şekilde anlatırmısınız. Şimdiden teşekkürler.
Ben aracı alırken bayi ye sorduğumda yeni nesil motorlarda açım diye bir şey yok dedi. ama ilerleyen günlerde bir tane taksici ile konuştum oda dedi zorlaya bildiğin kadar zorla dedi. Başka bir arkadaşımla konuştum 4. viteste çıkabildiğin kadar çık dedi biraz öyle kullan dedi o kadar. Benden bilgiler bu kadar
yeni nesil motorlarda bu tarz işlemlerin hiç birine gerek yok. deneme amaçlı son hızı görebilirsiniz ama
Army ve Efdal arakdaşlara katılyıorum. Yeni nesil araçlarda bu gibi işlemlere gerek yok artık. Sadece ilk 1000 km boyunca sakin kullanım önemli. O aşamada da çok düşük devirlerde kullanırsanız eğer atıl egsoz gazında bulunan partiküller boruda kurum bağlayabilir. Bu durumda senin hissedebileceğin kadar bir performans düşüklüğü yaratmaz. Onunda çözümü ara sıra yüksek devirde aracı kullanmak yetecektir diye düşünüyorum.
motor açma işi senelerder süre gelen bir hurafedir.yok öyle bişey.fabrikasyon 90 hp araç siz dip gaz yapınca 100hp mi olucak. rektefiye yapılmış araç ayrı tabi.
Motor açmak demek geceleyin tırnak kesilmez demek gibi bir şeydir. Zira araçların rodaj süresinde hafif, sakin ve zorlanmadan kullanılması inanılanın aksine önem arz eder. Parçaların birbirini tanıması ve alışması için bu çok önemlidir. Zira tam yağlanma sağlanmadan aşırı zorlanmayla motoru açmazsınız ama masrafı açabilirsiniz. Hayırlı olsun bu arada aracınız. İyi günlerde kullanın.
Yeni nesil araclarda parca mukavemeti sorunsuzdur. yani buyuk sorunlar yasatmaz. Ancak, Sehir efsanesi mi gercekmi sorgulanabilir. sifir koltuklari fabrika kokan bir arac kim ne derse desin 3000-5000km ye kadar orta devirlerde kullanmakta fayda vardir. ne cansiz, ne cok canli. 3000-5000 den sonra artik canli kullanmaya baslamak iyidir. ust devirlerde vites degisimi, vites dusumu icin bayilmayi beklememek iyidir. bu sayede motor devri hep canli kalir. bu canliligin geri donusumunu 10000 den sonra alinmaya baslamacagini dusunuyorum. ne avantajlari var, hizlanma daha iyi olur. son limit km lere fazla yaklasilir. rapalarda guc kaybi az olacaktir. her zaman olmamakla birlikte ilk 10000 km de yag seviyesini dikkatle izlemek gerek. Yag eksiltmeyi atlamamak gerek. bu eksiltme asiri zorlalarda artabildigi gibi sakin kullanimda minimumda kalabilir. 10000 20000 den sonra yok denecek kadar azalabilir.
Şu şekilde söyliyim mekanik servis danışmanıyım aynı zamanda gemi makina dizel motor mezunuyum yeni nesil araçların motorların diger motorlara nazaran üretimi çok farklı olduğundan dolayı motor açma işlemi eskilerde kaldı diye biliyorum... Fakat benim aracım 2013 kia rio şu an 18.000 kmde ilk aldığım zamanlarda pek memnun degildim agır kalıyo gibi geliyodu bana ilk zamanlarda. Daha sonrasında eskilere uyarak motor açma adı altında bir süre yüksek devirde 3. vitesde zorlamalar yaptım. Daha sonrasındada aracımda yaklaşık olarak 200 km civarında hıza zorlayarakda olsa ulaştım (istanbul-edirne otobanında) ve sonraki günlerde şunu fark ettim riom daha atik olmaya başladı. Kolay hızlanıp performasında artışlar elde ettim. Üzerindeki hantallığı büyük ölçüde attı. Birde şu an aracınızın km si çok düşük daha sıfır kokusu duruyo araçda ilk 15.000 bakımı geçirene kadar bir süre hantalığı devam edicek. Bakım yaptırdıkdan sonra aracın performansında artışlar görüceksiniz. Bir kereye mahsus aracı özellikle 3. ve 4. vitesde zorlamanızı tavsiye ederim. Ben bu işlemi yaparken araçda sadece 2 kişiydik ve araçda yük namina hiç bir şey yoktu. Şimdiki kullanıma baktığım zaman çok çabuk aracın süratlenmesine şahit oluyorum. Hatta yer yer oğlum nereye yetişicen ne bu hız diye konuşuyorum riomla Bakımda aracın kullanılıcak yağına dikkat etmenizi öneririm. Şöyle bir öneride bulunayım merak ediyorsanız eger mobil 1 in sitesine girdiğinizde hangi yağ ? sekmesi vardır. Ona tıklayıp aracın bilgilerini girdiğinizde size hangisinin kullanılması gerektiğini söylüyor. Her türlü marka modele hizmet veren bir kurumda mekanik servis danışmanlığı yapıyorum sürekli o sistemi kullanarak araçların yağ bakımlarını yapıyoruz hep bu önerdiğim sistemi kullanırım. Kendi aracımın bakım zamanı geldiğinde kontrol ettigimde benim aracım için mobil 1 0w40 motor yağı önerisi çıkıyor sistemde. Yetkili kia servisi ise 5w30 sentetik motor yağı kullanmış... Bakımdan sonrada aracın performansında artışlar gördüm. Belkide 0w40 motor yağı kullanılmış olsaydı aracımın performansı dahada artmış olabilirdi. Sonuç olarak benim tavsiyem sınırları zorlayın kastırabildiğiniz kadar kastırın. Bu arada benim aracım 1.4 110 bg 6 ile şanzuman benzinli kia rio sedan
Herkesin söylediği bir şehir efsanesi var anlaşıldı. Gerçek olan şu motorun rodaj süresi fabrikada yapılsada motor araca uyum ve kullanıma göre uyum sağlamaktadır. Şimdi bu konu nasıl oluyor derseniz motor ilk alıştırmada performanslı kullanım olmassa sağır alışıyo ve ne kadar bassanızda gitmemek için direniyo istediğiniz hıza çıkma süreniz ortalama 30 saniye sürecekken siz motoru sağır alıştırdığınız için daha uzun sürüyo ve istenile hıza ulaşılmıyor. Şimdi bu tespiti nasıl yaptığımıza gelelim aynı model aynı marka ve aynı güçte sürücüleri farklı araçlarla yapılan kendi aramızdaki testlerde bu sonuca kesin olarak vardık gerek araçların son hızları gereksede hızlanma aralıkları bize bunu gösterdi motoru gerçekten zorlanarak açılan araç hem daha seri hemdaha süratli olduğu kesinlik kazandı. Test ettik onayladık. Yok o olmaz yok bu olmaz sözleri bana açıkçası fasa fiso geliyo kendim test ettim ne olduğunuda ne gittiğinide gördüm. Ondan aracın motorunu düşük devirlerde kullanarak sağırlaştırmayın hem daha fazla yakar hemde çok bağarır ama gitmez.
şimdi iki tane aynı marka 0km.araç düşünün birinin ismi A digeri B olsun...her ikiside 5000km.boyunca alt limitlerde kullanılmış...bundan sonrada rodaj bitti diyelim... A=şehir içi dur kalk tırafikte günde 50km.yol yapıyor.söförde az yaksın diye devirlerde limitleri aşmıyor.(2000-3000)10bin km.sonra kat-egr-dpf-emme-enjektörler hafiften kurumlanmaya başlar. B=şehir dışı kullanılıyor ve her kullanıldıgında en az 150-200km. yol yapıyor.bu km.lerde yol yapılırken ara sıra araç limitlerde 5-10dk.yol alıyor.ve bu araçta bu şekilde kullanılarak 10bin km. yol yapılıyor.sonuçta bu aracında kurumlanma görülür fakat A aracı kadar degil. sonra iki araç yan yana getirilip.ister roll ister drag ister topspeed yaptırılır.tabiki uzun yol yapmış araç üstünlük saglar.halk dilinde buna cigerli araba denir.birde şehir içi kullanılan aracın debrıyajı daha bitiktir. yani nekadar az kurum nekadar az aşınma ve iyi çalışan (map-maf-tps)sensörler=daha iyi performans ve yakıt ekonomisidir. dip gaz gazlamayla motor açılmaz sadece motor kurumlarından arınır.sonuçta A araçta fabrikasyon 100hp.B araçta fabrikasyon 100hp.fark yok.çok gazlayınca 105-110 olmuyor araçlar.bilmem anlaşılabildimmi
araç açma eskilerde kaldı arkadaşlara katılıyorum. Dizel için temizlik katkı ürünleri var kurumlanmaya karşı onlar kullnılabilir. Ayrıca taksiciler her şeyi biliyor maalesef.
Şehir içi araç DUR KALK yapmış olsada, Üst devirlerde kullanılırsa! Şehirler arası araç ile aynı performansı verir. Deformasyon nerelerde olur Şehiriçi aracın lastik fren kampana, balata motor yağı gibi malzemelerinde ( ağır hizmet olmasada 15000 km yerine 11000 km de yağ, 20000 km balata yerine 12000 km balata , 60-80-100 000 km Debriyaj balatası yerine 40-60-80 000 km de değişim olur) Özetle, At sahibinin altında KİŞNER... Atına bakarsan oda sana bakar. Rampada , Ata arpa vermenin anlamı olmaz Besliyeceksin. O sana , sen ona bakacasın.
UZMAN TV açıklaması, http://www.uzmantv.com/araclarda-motor-nasil-acilir 2. Açıklamaya dikkat, RODAJ ve Motor AÇMAK,
