Sorento Motor Rektefiye Yardım

turbo revüzyon işlemi gerçekleştimi? 10w-60 kullanıldığı zaman dönüşü olmayan bir yağdır. yani daha sonraki bakımda farklı yağlar kulllanmak sakıncalı olur..
yağ bakımından önce motor içi temizleme katkısı kullanın. yeni yağ ile 5w-40 olabilir. aracınızdaki yağ yakma durumunu kontrol edin. hala 3000 km d 1 lt yağ yakıyorsa. o motorun elden geçmesinde fayda var. ne kadar erken müdahale o kadar maliyetin düşmesine neden olur.. aracın turbo radyatörü boru aksamınıda kontrol ettinizmi.. oradaki bir kaçakta yağ eksiltir.

 

Herkese merhaba.. arkadaslar 2009 sorento sahibiyim araci şubatta aldim ancak yağ çubugunu çıkarınca az da olsa yağ sıçratiyor.. Bazı ustalar üfleme var derken bazilari yağ yakmiyorsa sorun yok dediler. Arac henüz 135 binde. Van bahcesaray da ogretmenim sivastan buraya kadar 950 km yaptim 43 kurus yakti ve yagda eksilme yok. Aslinda bulundugum ilceden van a gitmek icin 3000 rakimin uzerinde gecide tirmaniyorum ve araba banamisin demiyor hararet bile oynamadi. Ama icimde bi şüphe:"birgun aniden ariza yapip yolda birakirmi". Boyle bir durumla karsilasan oldumu içimizde yardimci olursaniz sevinirim gorusleriniz nelerdir. Konu daha once acilmis olduğundan yeni konu acip kalabalik etmek istemedim.

 

Komik olacak belki ama,
Çalışırken çubuğu cekmeyin

ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

ne yapalim cektik bi kere

 

Hocam söylediğiniz durumlara göre motorda herhangi bir sorun yok. Artık bu üfleme yağ çıkartma olayları eskide kaldı. Performansa , dyno testine , yakıt tüketimine ve bir çok şey değerlendirilerek motor bitik mi değil mi anlaşılır. Bakımlarınız tam ise kaygılanmayın. Güle güle kullanın.

 

İnsallah.. oto expertizde %97 çıkıyor motor ama bakalim hayirlisi hakkimizda

 

Rolantide yağ çubuğundan yağ sıçraması üfleme/kompresyon kaçağı emaresi değildir.Biraz devri yükselttiğinizde bu kez yağ çubuğunda vakum meydana geldiğini görürsünüz.Turbolu araçlarda karter havalandırması turbo emiş hattına bağlıdır ve devir yükselttiğinizde karter havalandırma valfi açılarak karterde vakum oluşturur.

 

Turbo daki basınç düzensizliği ile ilgili olabilirmi expertizde boyle cikmisti.. teşekkürler

 

Merhaba ,
hayırlı olsun aracınız.
büyük bir sorun olduğunu sanmıyorum. Turbo basıncı için kıa bilgisayar programına bağlatın aracı en doğru sonucu bu şekilde alırsınız.
ayrıca yağ seviyesi tam değilmi. fazla olmamalı. Yağ filtresi ,hava filtresi, mazot filtresinde orjinal ürün kullanmanızı tavsiye ederim.
rolantide turbo basıncının etken olduğunu sanmıyorum.

 

Tesekkurler.. yağ seviyesi maximum çizgisinin hemen altinda.. kia yetkili servise gidip check up yaptirmak en iyisi olacak galiba.

 

CRDİ motorlar için 135 bin ömrün çeyreği bile değildir. Arkadaşlar gerekli gerekli olanı söylemiş.

 

Arkadaşlar,
Dizel Turbo ve intercooler ile çalışan araçlarda, + üstten çift egzantrik ise rölantede az duman ve üfleme normal kabul edilebilir.
devir yükseltildiğinde bu üfleme ve dumanın kesilmesi gerekir.

TURBO normalde yağ ile çalışan bir parçadır.
Her ne kadar aracın yağ eksiltmemesi gerekse de, bir süre sonra turbo boşluğu, mil aşınması , AŞIRI yük altında zorlanan turbo eksilteme sebeplerine eklenir.
Diğer yandan , segman aşınması, subab aşınması yada sertleşmesi, conta yada tapa kaçakları, malesef yağ eksiltmeye sebeblerden sayılabilir.

Dizel araçlar her ne kadar zor ortam araçları olsa da , Malesef masraflı araçlar.
Bakımlarının hiç aksatılmaması gereken,
Hava emişinde TOZU hiç sevmeyen,
Yakıtında Su ve yabancı maddeden nefret eden,
Yan sanayi parçalarda öksürüp tıksıran,
DAMAR dolaşım sisteminde tortu kalıntı yada dolaşım zayıflığını sevmeyen araçlar.

Dolayısı ile ,
Bakımlı ve Düzgün kullnılarında, 700000- 1 000 000 km ye banamısın demezken,
Dikkatsiz ve bakımsız kullnımında 30000 de de 100 000 km de de tarımar edilebiliyor.

SONUÇ olarak Yukarıda şikayetler ve durumların analizi yapıldığında,
Önceki kullanıcıların hataları şimdiki sahiplerine tedirginlik ve zarar olarak yansımakta görünüyor.

En önemli ve can alıncı konu ise , DIŞARIDA, Atölyesi yada özel servisi olup motor ustasıyım diye geçinip, bir parça yada ince ayar ile düzelebilecek sorunları ,
maliyeti çok daha derin rakamlara çıkmaza sokmalarıdır.

DİZEL mantığı her ne kadar aynı olsada,
TDI motor ile CRDI motor farklıdır.
Keza
Multijet ile CDI yada HDI yada dCi da bir o kadar farklıdır.
Ancak Çalışma PRENSİBİNDE aynıdır

* YAĞ eksiltme ;
Her ne kadar Literatüde eskiler " YAğ eksilten motor da sorun vardır" ifadesini kullansada,
http://www.uzmantv.com/konu/motor-yagi-eksiltme
Yekili servis müdürünün açıklaması daha tatminkar olacaktır.


Diğer yandan,
İlk çalışmada 1 dk ya kadar mavi duman sonra kesme, ISITMA bujileri ile ilintisi fazladır.
Mavi duman devam ederse Yakıt sistemini, enjektör sistemi devreyeye girer.

ANLIK dip gazlarda SİYAH duman, enjektör, hava filtresi, EGR, EMME manifoltu, TURBO yu ilgilendirir. TESPİT gerekir.

Hareket halinde anlık atraksiyonalarda geç tepkime, yakıt fazlalığı, 3000 d/dk da kilitleme, maf, map, selenoid valfi, emme manifoltu, intercoolur basıncı, turbo / basıncı çok fonksiyonlu bir bilmeceye döner.
En iyi ECU hareki yazılım ile izlenmesi faydalı olacaktır.

Özetle ,
Hem kız oğlan kız olsun,
Hemde bedavadan yanında 2 tane çocuk olsun,

Böyle bir mucize yok malesef.
DİZELCİLİK böyle birşey. ))))

Geçmiş olsun

 

Detayli aciklama yerinde tabir..tesekkurler..

 

Benim 2007 Sorentomda yolda giderken aynen senin dediğin gibi duman atmaya başladı aynı korkuyu bende yaşadım...Sonuçta türbo giriş hortumunda büyük çatlak tespit edildi ve bu kronik sorunmuş...Türbo giris hortumunu bi gözden geçirin