2010 model kia rio aracımda lpg vardı ikinci el olarak aldığım için huyunu suyunu bilmiyordum aracın, bu suyunu bilmeme olayı baya dert oldu yazın aldığım aracı kış için hazırlama vakti geldiğinde araca antifiriz eklettim. Normalde 1 km de lpg ye geçen araç 3 km de lpg ye geçmeye başladı hele soğuk havalarda 6 km yi falan buluyordu. Sorduk soruşturduk herkes havalar soğuk ondan falan derken kış bitti bizim arabada bi değişiklik yok. Kendine usta diyen ustalara götürdük ayar yaptılar gene değişen olmadı en son aklıma su geldi açtım kaputu su ekledim araca bi kaç yerde antifrizin geç ısınmaya sebeb olacağını okumuştum ve sonuç araç şuanda 1 km olmadan lpg ye geçiyor. Bu tarz sorun yaşayan arkadaşların bi su kontrolü yapmalarını tavsiye ederim. Sudan sebeblerle boşuna fazla yakıt harcamayalım.
havalar 15 gündür sıcak ama benim araca su eklemesi yapılana kadar bi değişiklik olmamıştı. Yani kışın hava 10 derece oldugundada 6 7 km de geçiyordu hava sıcaklığı 0 derece olduğundada 6-7 km de lpg ye geçiyordu. Ayrıca antifirizin donma noktasını geciktirdiği gibi kaynama noktasına geciktirdiği yönünde bilgiler var. Araclardaki antifiriz karışım oranı bence bu noktada etkili
Ben bilmiyodum, öğrenmiş olduk sayenizde, antifrizde ne olursa nasıl oluyomuş biraz açar mısınız lütfen?
benim aracımda böyle bir sorun olmadı.antifiriz yaz kış kullanılması öneriliyor.yani senede bir radyatör deki antifiriz ve su karışımını yenilemeliyiz.ben lpg'ye geçme olayını hararet göstergesinden takip ediyorum motor ısınmaya başlayınca geçiyor...
Radyatör ve motor soğutma suyunun senede bir değiştirilmesi (Antifrizle birlikte) son derece yanlış bir uygulama olur. Suyu her değiştirdiğinizde radyotör ve motor cidarında kireçlenme oluşacaktır. Bu Konuda yalnızca seviye kontrolü öneriliyor. Hatta yeni araçlarda kontrol sonrası eksilme varsa su ilavesinin sert suyla yapılmaması bizzat KIA kitapçığında da var. Antifriz niteliğini kaybetmeyen glikol denilen (Şekerle alkol arası) bir sıvı. Değiştirilmesine gerek yok. Antifriz radyotör, alt ve üst tankı, motor su kanallarının paslanması ve kireçlenmesini de önler. Donma noktası düştüğünde aynı tip antifrizle tamamlanılabilir. Antifrizin tamamen değiştirilmesi keseye zarar verir. Gerek benzinli araçlarda, gerekse dizel araçlarda akaryakıtın bir kısmı pompa sisteminde depoya geri döner. Bu dönüş esnasında akaryakıtın ısısı artar. Bu artış yakıtın kolay parçalanmasını (oktan ve setan) sayısını da etkiler. Hava ile karışımını kolaylaştırır. Dolayısı ile kolay yanmayı da sağlar. LPG'li araçlarda yakıtın ısıtılması bir aparat vasıtası ile ve motor, radyotör suyu ile sağlanıyor. Bildiğim kadarı ile Likit gazın fazlasının geri depoya dönüşü olmadığı için ısı yükseltilmesi böyle sağlanıyor. LPG ustası LPG'nin devreye girmesini termostadı değiştirerek de sağlayabilir. Hortumların (su) uzun ve kısa olması da bu konuda etkili olabilir. LPG'li araç kullanacaksanız benim önerim iyi bir LPG ustasını bulmak. Her 20000 Km.de Buji'leri ve LPG filtresini değiştirmektir. Kolay gelsin Son olarak galiba bizim radyotör sistemi kapalı sistem. Bu nedenle havasının alınması gerekebilir. Ya da açık sistemdir; hava, ilave su tankında sıkışır ve suyun motor ve radyatör arasında dolaşmasını engelleyebilir. Bu da LPG'ye geçişi geciktirir.
