Yerli otomobil ilk kez görücüye çıktı

Japonların ilk çıkardıkları araçlar tıpa tip amerikan arabaları idi.

Biz almışız neticede. Bizim kuş grubu araçlarida başka bir ülke satın aldı.

Ülkemiz için bir başlangıç, fiyat politikası egea gibi olmazsa bizim kadir sinas insanımız alır.

Yap bir yasa deki getirin tx12 toros vs. Size bu aracı verelim.

Neden olmasın. Bu konuda zaten çok geri kaldık. Faydalı olacağına canı gönülden inanıyorum.

 

SM-G800HQ cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Yerli üretim ürünü her zam an desteklerim.
"Yerli malı yurdun malı Herkez onu kullanmalı."

Ancak,

İflas etmiş bir firmanın bir model yada modellerini alırsanız , O ürünlerden bir ARAJMAN olmaz.
Olmazsa olmaz, Yeniden bir DIŞ tasarım yapılır.

Motor birebir kullanılmaz TEKNOLOJİSİ alınır ve üretimi yapılır. Yada Fiat gibi lisans ile motoru üretilir. Lisans bedeli ödersin
Diğer Şanzıman ve aktarma organları içinde ya Lisans öder yada teknolojisini ÖĞRENİR yenisi değiştirerek yaparsın.
Dizel motorlarda CDI- Multijet-CRDI-TDCI isimleri boşuna çıkmıyor.
Otomatik şanzıman da dsg yada wv un şanzımanı yada hyundai nin şanzımanı boşuna isim koymuyorlar.
Lastik ve mekanik aksam çok önemli değil Üreticilerin üretikleri parçalar olur.

KISACA Kopya çekersen cezasını ödersin.
Tasarlayıp Üretirsen Senin olur.

Nasıl Aselsan OBÜSLERİ geliştirdi %100 yerlidir.
Nasıl yerli KIRIKKALE 5 atarlar hala atış yapabiliyorsa %100 yerlidir.
Zamanında Linux ta PARDUS u Tubitak üretmiştir %100 yerli

Ben buna şapka çıkarırım.

Sizlerle çok ilginç bir bilgi paylaşmak isterim. Bu konuyu çoğunuz bilmez,
Zamanında ABD newyork ta taksi ihalesi yapıldı (2011)
http://www.haberturk.com/ekonomi/otomobil/haber/627386-new-york-taksi-ihalesinde-sok-iddia
Karsan bu ihaleye katılmış ve kazanmasına RAMAK kalmış fakat ihaleye Nissan (Renault) almış.
Karsan ın üreteceği bu taksinin Motor tasarımın kim yaptı dersiniz ?
İTÜ de öğrenim gören ve gecelerini güzdüzlerine katarak bitirme projesi ile Çok sevdiğimi bir abimin oğlu görev almış.
Bu projenin başında bir PROF amca.
Motor sorunsuz KARSAN a teslim ediliyor.
Fakat öğrenciler sadece 3 ün birini alabiliyor.

Karsan bu tasarım taksi ve motoru ile NEwyork taksi ihalesine katılıyor ve kafa kafaya yarışıyor ,
Ne hikmet ise Fransız Renauşt ile birleşen NİSSAN bu ihaleyi kapatıyor.

Bu yazımdan kim ne çıkarırsa çıkarsın. Olay GERÇEKTİR.

 

Söylenenlerin tamamı aslında bugünümüzün gerçekleri.Sıfırdan bir şekil,kalıp ve ya teknoloji oluşturmak hem masraflı,hem de birikim isteyen bir iştir.Prototipler arge için harcanan paralar da işin içine katıldığında en pahalı üretim ürünüdür.Bunun için çok büyük bütçeler gerekir.Tübitak gibi bir kuruluşun devlet desteği çok büyük olmadıktan sonra sıfırdan,hiçbir markada olmayan bir otomobil şekil ve teknolojisi elde etmesi mümkün olamaz zaten.Sadece tübitak değil belki 50-60 kuruluş ve ya sponsorun bir araya gelmesi lazım.Patent zorunluluk ve gereksinimlerini işin içine katmıyorum bile.

Kaldı ki daha önce yapılmamış ya da yapılıp ta unutulmuş bu otomobil imal işi için sanayimiz hazır mı?Zaten yedek parça üretiyoruz ya da yan sanayi yedek parça üretimimiz var diye aklımıza gelebilir.Ancak bu o kadar basit değil.Mesela yerli üretim yan sanayi aks körüğü 1-2 sene dayanırken,orijinal ürünler 8-10 ve ya daha fazla dayanabiliyor.İşin içinde kalite hususları da var.Kalite olmazsa ürünü birleştirip ne iç piyasaya ne de dışarı satamazsınız.Yani aracın tümünün malzeme kırılımı tek tek parça parça kalite belgelerine ve patentlere sahip olması gerekir.Sıfırdan her üretilecek malzeme için yani sanayimizin hazır olması gerekir.Ancak şu da var ki emeklemeden yürünmez ve sonrasında koşulmaz.Bu yüzden %100 yerli üretim bir arabaya sahip olacağımızın beklenmesi tamamen hayaldir.Otomobil firmalarının çoğunun tarihi 100 yılı aşkın.Birikim ve tecrübe muazzam.Biz 1-2 senelik çalışma ile onları yakalayabilir miyiz?Kesinlikle hayır.O zaman en kolay ve uygun fiyatlı iş (verilen sözler, sözlerin tutulması ya da sözlerin tutulduğunun gösterilme isteği dikkate alındığında) batmış,üretimi bitmiş ve ya rafa kaldırılmış proje/marka ya da firmaların dizayn ve arge çalışmalarını almak/haklarını satın almaktır.Burada bu yapılmış.Sıfırdan yapılabilir miydi?Evet.Ama bu çok çooook uzun seneler ve çalışma ile para isteyen bir iş olurdu.Bunun meyvesini belki de şimdi çocuk olan nesil toplayabilirdi.Bu kadar tahammül edilebilse bunu da yapabilirdik belki.Ama hemen sonuç alınmak isteniyorsa ki bu istendi gibi görünüyor, tek çare ve yol bu.

Desteklenmeli mi?Evet.Sonuna kadar.Emeklemeden yürüyemeyiz.Ama bu projenin siyasetle,kuşaklarla,iş adamları ile ve ya hükümetlerle göbekten bağlı olmayan milli bir dava olması gerekir.Peki bu işi dünya markaları ile yarışır hale getirebilir miyiz?İşte bu çok zor.Bu yerli otomobil haberleri ilk çıktığında da yazmıştım; dünya otomobil devleri tarafından parsel parsel paylaşılmış.Şimdi Saab ve ya hangi marka olursa olsun,isim ve diğer tüm haklarını satın alıp o konsepte ve isme devam edeceksek, ya da biz Saab ın tüm haklarını aldık ve X ismi ile değiştirdik ve bu şekilde üretiyoruz.Tüm dünyaya duyuruyoruz diyerek piyasa da yer edinmeye çalışacaksak buna da tamam.Ama amaç başka ise o zaman bu ütopik ve hayal kırıklığı yaratan ve bu günleri yaşayan insanların ileride anlatacağı bir hikayeden öteye gitmez.Tekrar sorumuza dönersek;Peki bu işi dünya markaları ile yarışır hale getirebilir miyiz? Bence fosil yakıtları ile bu iş çok zor.Hatta hayal.Onların seviyesine gelmek gerçekten çok zor.Bir kez onların arasında bir omuzluk yer açmak için teknoloji ve kazanç olarak onlarla yarışacak güçte olmamız lazım.Önce iç piyasaya,sonra da dışarıya araçlarımızı kabul ettşirmemiz lazım.Çıta çok yüksekte olduğu için biz bence aradaki mesafe farkını bile güçlükle koruruz.

Peki ne yaparsak biz de gelecekte otomobil ile ilgili dünya da bir yer edinebiliriz?Cevap basit.Gelişmekte olan ve henüz işlenmemiş ham teknolojiye para ve beyin gücü yatırarak.Gelecekte otoların tamamı elektrikli olacak.Mesela dünyanın batarya ya da arabaların tahrik sistemi yani elektrik motorlarına ve onları geliştirmeye para ve enerjimizi harcasak ve dünyanın sayılı üreticilerinden olsak, o zaman şu anda daha yarış başlamamışken biz de bir yerden koşmaya başlayabiliriz.Çünkü o teknoloji daha ham.İşlenmemiş.

Ama fosil yakıtlar ile bizim bence şanzımız yok.
Evet katılıyorum;yerli de,ne kadarı yerli?İleri de ne kadarı olacak.
Desteklenmeli mi?Evet.Sonuna kadar.Ama amaç ve niyet iyi olmalı.Kurumsal olmalı.1-2 yıla ya da bir iki aya unutulacaksa yazık.
Cadillac firmasının x ürününün haklarını satın aldık ve bunun üzerinden geliştireceğiz ve yakında kendi tasarımımızı yapacağız dense iyi olur mu?Kesinlikle.Kamuoyu bunu bilmeli.Gerçekler en başından beyan edilmeli.
Kopya ile mi yapacağız biz bu işi?Yan sanayi ürünler ve hatta otomobil markalarının bazı modellerine bakın!Hepsi birbirini andırmıyor mu?Çinliler kopyalaya kopyalaya kendileri ürün üretmeye ve kendi teknolojilerini üretmeye başladılar.Zamanında Variac boğazdan geçirilirken Çinliler kumarhane ve eğlence merkezi yapacağız diyerek aldılar o uçak gemisini.Şimdi bir sürü kardeşini kendileri üretti.Variac ı kopyalayıp defalarca yapıştırdılar.Şu anda uçak gemisi yapacak teknolojileri var.Ama bu onların milli politikaları.Biz de böyle olur mu?Hiç zannetmiyorum.

Zamanında Nuri Demirağ karalama kampanyasına tabi tutulmasaydı tamamı yerli üretim olan yolcu (16 kişilik) ve savaş zamanı ağır bombardıman uçağına dönüştürülebilen uçaklar belki de boeing firmasının uçakları yerine tüm dünyada uçuyordu.Niyet iyi ise bu desteklenmeli.Sonuna kadar.Niyetin ne olduğunu anlamaya çalışırsak ta bir şeyleri kaçırabiliriz.
Bu konu ilk açıldığında açılan konuyu buldum;
http://www.kiaclubtr.com/threads/yerli-otomobil-markası-girişimi.2732/

 

Ben Cadillac'ın tasarımını örnek almalarına bir şey demiyorum. Çinliler kopyalıyor evet ama halkına biz %100 yerli oto yaptık demiyorlar. Benim anlatmak istediğim; böyle bir durum var ise halka açık açık bu aracın tasarımını aldık, geliştireceğiz demeleridir. %100 yerli oto diye üstüne basa basa söylüyorlar. Yoksa tabiki Hakan abinin de dediği gibi tasarım, şase, iç dizaynı sıfırdan yapmaya çalışmak gerçekten uzun yıllar gerektirir.

 

opel vectra-alfa 159-cadillac bls-saab9-3 platformu.
araç cadillac markası ile avp.da satılmak istenmiş.ama başarılı olunamamış ve saab iflas edip hisseleri satışa çıkarılarak aracında üretimi durmuş.eger biri çıkıp bu aracı bana %100 yerli derse ben yemem.deselerki biz fiat grubuyla anlaştık onlardan platform ve motor aldık.bunu geliştirip halkımızın begenesine sunucaz işte orda helal olsun derim.

sonuçta ülkemizde farklı markada bir çok üretim var.çogu yan ürünleride ülkemizde üretilip montajlanıyor.o araçlarda nekadar yerliyse bu araçta okadar yerli benim için.

emek verenin emegine saglık.ismi,fiyatı,donanımı,motoru ne olucak merak ettim.

 

Bide AA logosu yapıştırmışlar

Bu ülkenin mühendiside , tasarımcısıda , üretimciside , sanayiciside var. Sen bunlar varken gidipde cadillacı yerli otomobil diye millete tanıtmaya kalkarsan bu milletde dalga geçer kimse kusura bakmasın.

Yukardaki AA logolu resmede inanmıyorum , Cadillacın ceo su cıkacakta öyle konuşacak Meshur Ak parti grupları paylaşımları , Cidden cok komik paylasımlar.

 

Adam kabul etmezken biz zorla " yok abi aynısı işte" diye ısrar ediyoruz

 

Cadillac neden piyasadan geri çekildi.?
http://www.haberler.com/general-motors-a-rekor-ceza-7702395-haberi/


http://www.ntv.com.tr/otomobil/yerli-otomobilin-ilk-goruntusuyayinlandi,JspyTSBc-Umr4M-ShhZD5g

 

Anlayana

 

Bir konuya açıklık getirmek gerek. Çok erken bir prototip için basın açıklaması yapılması eleştrilebilir ama tasarım çalıntı olayı farklı. Tübitak çalışmaları ne durumda bunu bilmiyorum ama bir otomobilin ar-ge sürecinde bazı testler hazır bir model üzerinde yapılabilir.Hedeflenen segment için bir otomobil seçilir ve erken prototip testleri onunla yapılabilir. Bunun dünyada çok çeşitli örnekleri var. Diyor donanımhaberden Erdi Özüağ , hakikatende Alfaromeo Giulia maserati ghibli kasası ile uzun zaman test yaptı , Mercedes sls te Dodge viper kasası altında test edildi buna donör kasa deniyor . Seçimlerle alakalı olarak çok erken haber edildiğinden böyle yorumlar çıktı ama 2020 ye daha çok var , Hala üretici belli değil . Üretimi üstlenecek firmaya devlet kendi istediği yerde teşvik paketi sunacakmış . Motor içinde sanırım Vestel talip olmuş diyorlar . İlerleyen zamanlarda bu aracın yüzde 85 inin yerli olacağı söylendi bakalım ne kadarı gerçekleşecek lakin benim hoşuma giden Türk yatırımcılar Türkiyede vatandaşlarımızın hem üretimde hem satışta hem serviste görev aldığı bir otomobil markamız olması fikri . Elektrikli otomobillerde erken davranırsak bu treni kaçırmamış oluruz . Siyasetten anlamam o kısmı geçersek İnşallah dışa bağımlılığımızın azaldığı kendi ürünlerimizin üretildiği bir ülkede yaşamaya devam edelim .
Bu ülkede bir çok yetenek var , gerçekten istekli olursak başarırız . Ürün son haliyle çıksa , üretilse , satılmaya başlansa ondan sonra tekrar tartışalım derim ..

 

Yerli girişim Onuk Asphalt 8 de yer aldı mesela , böyle güzel adımlar atmamız lazım ..

 

Konu hakkında açıklayıcı bilgi içeriyor merak edenler için ..

 

TÜPEBAK kurumunun yerli sermaye ile üretilmiş yeni model cep telefonu tanıtımı

Anlayana artık

 

Hayırlı olsun

e-tab4 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Zihniyet böyle olunca Türkiye bir adım ileri gitmez

 

Ülkemizin ürettiği yeni konularla dalga geçtiğiniz sürece sizin gibi insanlar her zaman geriden gelecektir. Ülkemizi beğenmeyen buyursun gitsin lütfen.
Bugün bu araba üretildiyse 10 yıl sonra başkaları bizden örnek alacaktır.

 

Forum kurallarını okuyup kendinizi tanışma bölümüne yeni konu açarak tanıtır mısınız?Teşekkürler.

 

Merhaba dostlar;

Konu itibari ile yapılan yorumları okudum.Konu hakkında düşüncelerini yazan arkadaşlarımızın düşüncelerine saygı duymakla beraber benim de bu düşüncelere katıldığım ve katılmadığım taraflar var..Ayrıca doğru bilinen yanlışlarda var..Sanırım sıkıntı da doğru bildiğimiz yanlışları savunmak adına yapılan yorumlar...

Bana göre yerli üretim diye tanıtılan bu araba ya patenti alınıp üretimi yapılacak arabadır,ya Çin'liler gibi orijinali fotoğraflanıp yaa biz bunu üretiriz düşüncesi ile yola çıkılan bir arabadır..Cadıllac firmasının ceo'su, esinlenilmiştir diyorsa ya onun gözlerinde bir sorun vardır ya da işin içinde başka bir şey...

Nasıl ki bir volkswagwen, bmv, mercedes alman'ın yerli arabası,toyota japonun,kıa güney korelinin,fıat italyanın yerli arabası ise(örnekler çoğaltılabilir) sadece anadol bizim yerli arabamızdır..Ki onda da çeşitli ayak oyunları oynanmış malum sistem buna izin vermemiştir..Ve sonrası malum..

Şimdi çıkıp doğan, şahin kartal yerli araba dersek inanın gülerler..Ki güldüler...Bu italyanın patenti altında türkiyede üretimi yapılan araçlardır ve yerli değildir(örnekler çoğaltılabilir...

Yerliden anlamamız gereken her şeyi ile bizim olandır..Nihai civatasına vidasına kadar biz üretiyor ya da bizim patentimizle ürettiriyorsak bizimdir..Yani biz civatasını çin'e yaptırıyorsak bu yerlidir ama çin'den alıyorsak ithaldir...Örneğin Arçelik ürünlerinin bir çoğu çinde üretilmektedir..Dolayısı ile biz buna Çin malı diyemeyiz..Çin malı diyebilmemiz için Arçelik ürününe benzer bir ürünün tıpatıp aynısını yapıp çince bir isimle satışını yapılması gerekir..Ki buna çakma diyoruz..Ha çin çıkar kendi öz markasını yaratır ve üretirse bu gerçek bir çin malıdır ve bu anlamda kalitelidir..
Bu detayları işletme ya da iktisat öğrencilerinin giriş seviye kitaplarında rahatlıkla bulabilirsiniz...

Bu arada Ogün arkadaşım öncelikle merhabalar..
Diyorsunuz ki,

'' KISACA Kopya çekersen cezasını ödersin.
Tasarlayıp Üretirsen Senin olur.

Nasıl Aselsan OBÜSLERİ geliştirdi %100 yerlidir.
Nasıl yerli KIRIKKALE 5 atarlar hala atış yapabiliyorsa %100 yerlidir.''

Şimdi burada maalesef yanılgınız var..Baştaki cümleniz doğru..Ancak Aselsanın geliştirdiği dediğiniz FIRTINA obüsleri Orjinal ALMAN PZ-H 2000 obüsleridir..Alman Kraus Mafei Wegmann ve Rheinmetal firmaları tarafından tasarlanan bir obüstür..(İnernette küçük bir araştırma yeterli)Ben zamanında bizzat bu şirketlerde haftalarca eğitim amaçlı kaldım..Yani Bizim %100 yerli dediğimiz fırtına obüsleri aslında alman patentlidir..Sadece aselsan tarafından kendi geliştirdiğimiz EKA( elektronik kontrol aletleri) ve AKA (atış kontrol aletleri) sistemlerinde bir miktar değişiklik yaptığımız ve Türkiye'de ürettiğimiz obüslerdir..Yani orijinal ve %100 yerli diyemeyiz...

Kırıkkale 5 atar dediğiniz tabanca ise onun da orijinali alman Walter'dir..

Ayrıca yine %100 yerli ve MİLLİ diye açıklanan OTAKAR'ın ürettiği ALTAY ismi verilen tank'ta maalesef bu anlamda MİLLİ değildir..sadece %65 oranında bir milliği vardır..Yine bunların AKA sistemlerinin yazılımı Güney Kore patentlidir, ana silah sistemi amerikan patentlidir..Ama palet aksamı %100 yerlidir..Şimdi biz buna nasıl MİLLİ ve yerli diyebiliyoruz..(TSK envanterinde kullanılan bazı nesil tanklarda modernize edilmiş tanklardır, bu da ayrı bir şeydiryerli üretim vesaire ile ilgisi yoktur) Keşke diyebilsek..Umarım birgün deriz..

ATAK helikopterleri konusunda teknik bilgim yok ancak onlarında Milli ve yerli olmadığı konusunda bilgiler var...

Ben yıllar önce görevim gereği Almanya'da görevli iken Almanlarla tam da böyle bir konuyu tartışılmıştı..Daha doğrusu bir arkadaşımız tartıştığını düşünüyordu..Diyordu ki '' bizim de yerli üretim arabalarımız var,doğan, şahin, kartal,...''... Alman devam etti '' hyundai' yerli ford'da yerli, vs'' ve güldü..Sizin dedikleriniz montaj önce bunu anlayın..Bunu anlarsanız ve yerli nedemek çözerseniz işte o zaman gerçektem yerli araçlarınızı yapmaya başlarsınız ''...
Verilecek yanıt yoktu.....Sadece umarız bir gün o da olacak dedik içimizden...Ancak sanırım O gün maalesef bugün değil..Belki daha sonra..Çünkü daha çözemedik bazı şeylerin tanımını...

Sonuç itibari ile keşke Her şeyi ile tasarımı bize ait olan, üretimi bize ait olan, ya da bizim patentimiz altında ürettirdiğimiz parçaları malzemeleri kullandığımız yerli bir aracımız olsaydı..İnşallah o da olur..Umut fakirin ekmeği..Ama lütfen Bu milletin Saf duyguları ile oynamasınlar...Lütfen...

Herkese selamlar, sevgiler, saygılar...