Dizel araçlarımıza performans hava filtresi takmanın artıları eksileri nelerdir???

Arkadaşlar dizel araçlarda bildiğiniz gibi hava önemli ve benzinli araçlara göre hava filtresinin sürekli temiz durması dahada önemli...Çoğu dizel kullanıcı özellikle yaz aylarında 1000km ve 3000 km arasında hava filtrelerini değiştiriyorlar..İnternette araştırdım crdi rio ya özel k&n hava filteleri var amacım kesinle bir benzinli sesi almak değil sadece motorun daha verimli çalışmasını ve 3000 kmde bir değiştirdiğim hava filteresi masrafından kurtulmak...Tecrübelerinizi ve bilgileriniz paylaşırsanız sevinirim kimisi zararlı olduğu söylemiş bazı formlarda turbo dizel araçlarda aslı varmıdır yokmudur????

 

Servisler normalde yaz kış farketmeksizin 7500 yada 15.000 km de bu filtreleri değiştiriyorlar bence 3000 km de değiştirmek gereksiz masrafa yol açar ki çok tozlu köy yollarında sürekli araç kullanmıyorsanız . Turbo diesel motorlarımızın enjektör sistemleri hassas olduğundan performans tipi hava filtleri aslında pek tavsiye edilmiyor çünkü daha fazla hava akışı yaparken motor için kötü olan partikülleri içeriye kaçırıyor . Birde hava akışmetre cihazı zaten gerekli hava yakıt karışımına göre gücü ayarlıyor hava filtresini komple çıkarsak bile özel bir güç alacağımızı sanmam ama konuya daha hakim biri varsa anlatırsa daha iyi olur ...

 

bence 7500-15000 km ler çok fazla...sonuçta araçlarımızı monte carlo yoollarında cillop gibi asfaltta kullanmıyoruz merak ettiğim tam konuya değinmişsin ama daha çok teknik bilgi gerekli bu filtre ne zamandır aklımdaydı böyle bi uygulama yapıpta kötü sonuçlarına katlanarak yaşayarak öğrenmek istemem

 

firmaların 15000-20000 arası hava filtrelerini değiştirmeleri bana görede ülkemiz şartlarında fazla ama çelik motorun dizel ceratolar için önerdiği 7500 bakım aralığı bilhassa hava filtreleri için ideal, 1000-3000 arası banada çok az gibi geldi

 

Arkadaşlar faydalı olacağına inandığım bir yazı.Yazı alıntıdır savaş KAYAN.

Basit bir anlatımla klasik dizel motor havayı nefes alan bir insan gibi çekerken,turbo dizel motor elektrik süpürgesi gibi çeker.dolayısı ile filtre üzerindeki basınç filtrenin daha çabuk kirlenmesine yol açar.Eğer tozlu yolda ve yüksek süratte seyrederseniz kum taneciklerinin filtreyi geçip manifolda inmesi mümkündür. Türkiye çok tozlu bir ülke.Böyle bir ülkenin yollarında kim ne derse desin turbo dizel aracın hava filtresi 2.000-3.000 Km den fazla iş yapmaz.

 

serdar dizel miydi araç??? biraz daha detaylı bilgi verirmisin hiç bi negatif yönünü görmedin mi?

 

merhaba.öncelikle Türkiye gibi zorlu ve tozlu yollarda araç kullanmanın doğal sonucu olarak kia servislerinin araçlarını yağ ve filtre değişimi ve biraz da maddi kazanç kaygılarından dolayı 7500-10000 km de bir bakım periyodu oluşturduğunu belirtmek istiyorum.
turbo dizel araçlar için yağlama yağının özelliklerinin uygunluğu,zamanında değiştirilmesi ne kadar önemliyse,hava filtresi ve motora giren havanın temizliği/kalitesi de o kadar önemlidir.
hava filtresini performans filtreleriyle değiştirmek yukarıda da bahsedildiği gibi motora kayda değer bir artı katmıyor maalesef.hatta araca uzun vadede zararı var.çünkü hava akış sistemi motorun her devrinde ve motor yükü eğrisinin her noktasında,yakıt ve hava karışımını en verimli ve mükemmel yanma noktasında tutmaya çalışır.motor dizayn edilirken değişik motor devirlerinde ne kadar hava ihtiyacı olacağı ve motora ne kadarının gireceği hesaplanmaktadır.dolayısıyla aracın orjinal filtreleri motorun bu gereksinimleri hesaplanarak geliştirilmiştir.her zaman uygun debide hava filtrasyonunu sağlamak için.dizayn değerlerinin dışındaki her girdi sitemi sürekli hesaplama yapmaya iterek yoracaktır(elektronik anlamda)

performans filtreleri büyük gözeneklidir.bu da turbo ve motor kısmına partikül ve toz zerreciklerinin girişini kolaylaştırır.filtrenin tutamadığı partiküllerin bir kısmı turbo üzerindeki kanatlarda birikmeye başlar.zamanla kanatcıklarda biriken partiküllerin kütlesi turbonun balansının ve dolayısıyla yataklarının bozulmasına yol açar.hele bir de motoru ilk çalıştırdıktan sonra/yüksek devirli kullanıp stop etmeden önce 1 dk süreyle turbonun yağlanması/soğuması beklenmediğinde turbo öncelikle ıslık çalmaya başlar,daha sonra hissedilemeyecek bir ivmeyle çalışma devri düşer/araç performans ve çekiş gücü kaybeder(çünkü motor kontrol modülü hala en verimli yanmayı sağlamaya çalışmaktadır).bir süre sonrada (bu süre çok uzunda sürebilir) aracın yolda kalmasına neden olur.
turboda birikmeyip emme manifolduna gelen partiküller emme,egzost valfleri(yanma sonucu katı atık olarak)ve silindir içerisine ulaşarak piston segmanlarının arasına birikir ve layner gömleğine yapışır.özellikle motor soğukken ilk çalıştırmada pistonun her hareketinde silidir içerisinde çiziklere neden olur.bu durumda kompresyon kaçaklarına,motorda güç düşmesine ve yağın çok çabuk kirlenmesine,motorun yağ yakmasına yol açar.
bununla birlikte hava filtresine basınçlı hava tutmak filtre gözeneklerini büyüteceğinden yukarıda bahsettiğim problemlerin daha kısa sürede gerçekleşmesine neden olacaktır.

sonuç olarak ben performans filtresini, aracın performansını arttırsa bile kullanmanızı tavsiye etmiyorum.

 

hava filtresi pahalı değil ki. al olmadı yetkili servisten 3-5 tane abi. sen 3500 kmde bir kendi eline değiştir.

 

hava fıltresını 3500 de dıgstırmek yerıne 3500 de sokup bır hava tutmaskta cok faydalı olacaktır....

 

Konuyla tam alakalı değil ama cok profesyonel olmasada basınçlı hava püskürtme cihazı varmıdır ekonomik tip ? nerden satın alınır var ise böyle bir alet ?

 

abi naptın hava filtresi kaça ki ekonomik olcanı sanmam sonuçta küçükte olsa bir kompressor alman gerekiyor

 

Yok hava filtresi temizlemek için değil , minik bir kompresör olursa evde bilgisayar ve notebook gibi ürünleride tozlardan temizleyebilirim yada motoru yıkadığımda daha hızlı kurutabilirim gibi gibi şeyler için yoksa pire için yorgan yakmaya gerek yok

 

http://www.netsiparis.com/detay/24102308001/SUTAS-ITMELI-CEKMELI-KOMPRESOR-CANTA-HEDIYELI

Dediğim ürün buna benziyor misal hem uygun fiyatlı hem de fazla yer kaplamıyor

 

Filtreye hava tutmak zararlıdır.

Hava filtresine basınçlı hava tutmak filtre gözeneklerini büyüteceğinden yukarıda bahsettiğim problemlerin daha kısa sürede gerçekleşmesine neden olacaktır.
turbo ve motor kısmına partikül ve toz zerreciklerinin girişini kolaylaştırır.filtrenin tutamadığı partiküllerin bir kısmı turbo üzerindeki kanatlarda birikmeye başlar.zamanla kanatcıklarda biriken partiküllerin kütlesi turbonun balansının ve dolayısıyla yataklarının bozulmasına yol açar.Turbo öncelikle ıslık çalmaya başlar,daha sonra hissedilemeyecek bir ivmeyle çalışma devri düşer/araç performans ve çekiş gücü kaybeder(çünkü motor kontrol modülü hala en verimli yanmayı sağlamaya çalışmaktadır).bir süre sonrada (bu süre çok uzunda sürebilir) aracın yolda kalmasına neden olur.

turboda birikmeyip emme manifolduna gelen partiküller emme,egzost valfleri(yanma sonucu katı atık olarak)ve silindir içerisine ulaşarak piston segmanlarının arasına birikir ve layner gömleğine yapışır.özellikle motor soğukken ilk çalıştırmada pistonun her hareketinde silidir içerisinde çiziklere neden olur.bu durumda kompresyon kaçaklarına,motorda güç düşmesine ve yağın çok çabuk kirlenmesine,motorun yağ yakmasına yol açar.
Yani filtre satın alıp daha sık periyotta değiştirmek hava tutmaktan çok daha iyidir.

 

performans tipi hava filtreleri aslında daha soğuk havayı motorumuza vermek amacıyla benzinli araçlarda cai uygulaması yapılır buradaki amaç daha çok hava yerine daha soğuk hava almak

turbo dizel araçlarımızda intercooler bu görevi halleder zaten.

onun haricinde debimetre yada maf sensörü hava filtresinden sonra gelen havayı ölçerek yakıtı ayarlar.bu nedenle hava filtresini temiz tutmak önemlidir.

blow - off gibi sürekli hava tahliyesi yapan bir sisteminiz yoksa orjinal filtreyi kullanmanızda sıkıntı yok 15 binde değiştirirsenizde kafidir.

Şu da bir gerçekki performans tip hava filtrelerinin gerçigenliği çok yüksektir.Hatta çin malları şükürki kayayı tutabiliyor.

Green marka yada Bmc marka filtreler piyasadaki en az geçirgenliğe sahip filtrelerdir

kuru tip olmayan filtrelerden geçen hava debimetreye zarar verebilir kaş yaparken göz çıkarmakta olabilir yani.

eğer performans tipi filtre düşünüyorsanız bmc yada green öneririm.Sürekli yeni filtre alıp her filtreye 30 lira civarında para verene kadar aldığınız filtreyi uzun süre kullanabilirsiniz. ama ben yinede en sağlıklısı orjinal filtre derim

 

http://www.uzmantv.com/hava-filtresi-aracin-performansini-nasil-artirir http://www.uzmantv.com/aracin-performansini-artirmak-isteyenler-ne-tur-degisiklikler-yapabilir
Sanırım bu linkler konuyla ilgili fikirleri netleştirecektir.

 

Herşeyin orijinali makbul. Zamanın da bakım orijinal parça kullanımı sorunsuz kullanım. =)

 

Hakan Yolaşan usta vermiş olduğunuz değerli bilgilerden dolayı çok teşekkür ederim.Bilgi paylaştıkca değerlidir.

 

Markası ve modeli ne olursa olsun, ben dizel araçlarda kullanılabilecek bir performans hava filtresinin, değil ki o araca ekstra bir performans, nokta kadar, virgül kadar bir hayır getireceğine inanmayan bir araç kullanıcısıyım. bana göre bunlar aracınıza ve cebinize zarardan başka hiç bir şey olmayıp, tamamen benzinli araç psikolojisiyle üretilmiş, dizel araç teknolojisinden bi-haber kişilerin bu ürünleri satın alarak kendi kendisini kandırmasından başka bir şey değildir...