Kia Pro Ceed 2011 Model 1.6 CRDi Motor Eksozdan Siyah Duman Atma

iyi günler ,

Arkadaşlar ilgilenizden dolayı herkeze teşekkür ediyorum.

Aracım 103 bin kmde tampon üst tarafı siyah duman izi oldu. Ayrıca enjektör % 90 çıktı, Turbo değeri ise % 90 gösterdi.

öyle tahmin ediyorum başlan başlangıç olabilir bunun yeni başladı çok hafif bir şekilde farklı bir araçla takip ettiğimde çokta belli olmuyor.

Not : egere valfi olma şansı varmı.

 

yazılım varmı araçta

 

ekstra bir sey yok.

 

EGR ve emme manifoltunu temizletin.
YAĞ bakımını yapın.
Başkada kurcalatmayın

 

Tahminimce ıntercol hortumuna bi baktır gaZ kelebegine baglı olan kalın hortum delik varsa atar siyah duman

 

Dizel araçta "Siyah Duman" en çok görülen semptom olmakla beraber, temel olarak kaynağı tamamlanmamış ya da doğru olmayan yanmadır , sebepleri çoktur ;

- Zamanlama hatası
- Kirli ya da bozuk enjektörler
- Hatalı yakıt - hava karışımı oranı
- Bozuk turbo / egr
- Hatalı valfler
- Düşük kompresyon
- Kirli Hava Filtresi
- Sorunlu hava akış hattı (delik bir intercooler borusu ya da hava filtre kutusu gibi)
- Kalitesiz Yakıt
- Yanma ve egzost hattında aşırı kurum birikmesi
- Düşük motor sıcaklığında aşırı yüklenme

Siyah duman sürüşün birçok anında karşımıza çıkabilir ancak özellikle motora yüklendiğimiz (gaza fazlaca bastığımız) anlarda ortaya çıkar, vites değişimlerinde egr'nin devreye girip çıktığı anlarda çok kısa süreli görülüp düzelebilir ancak sürekli görülmesi hayra alamet değildir.

"Mavi Duman" ise kabaca motorda yanan yağa işaret eder, bununda birçok sebebi olabilir ;

- Yıpranmış ya da arızalı contalar
- Silindirler, valfler, iticiler ya da pistonlarda aşınma
- Yanlış yağ seçimi (contaları aşıp geçebilen çok ince yağ gibi)
- Yağa yakıt karışması / Yakıta yağ karışması

"Beyaz Duman" ise yanmamış mazotun egzost hattından atılması ile oluşur, sebepleri kabaca ;

- Enjektör zamanlama hatası
- Bozuk enjektörler
- Silindir kompresyon hatası
- Silindir üst kapak contası sorunları

Kontrollere kolaydan zora doğru başlamak en mantıklı çözümdür; Hava filtresi ve hava akış metresi (MAF Sensörü) temizlenip kontrol edilir, intercooler ve turbo hattına gözle bakılır (kaçak kırık delik), egr hattı kontrol edilir, imkan ve zaman varsa Emme manifoldu kontrol edilip gerekiyorsa temizlenir (burada MAP sensörü mevcuttur, temizlik her zaman önemlidir) ... Kalitesiz yakıt alınmış ise o bitirilip temiz ve düzgün bir yakıt ile sürüşe devam edilir gibi gibi.

Velhasıl, siyah dumanın çözümü olmakla birlikte "aman canım ne olacak" diye başı boş bırakılacak bir ibare değildir ... Ana kaynak bulunmazsa ileride daha büyük sorunlara gebe olabilir

[ Yazının bir kısmı çeviri, bir kısmı tecrübe ve genel bilgi ile yazılmıştır ]

 

Bu kadar yere bakan ustaların ellerinin hemen altındaki MAF sensörüne bakmamaları, daha doğrusu en basitten zora doğru gitmemeleri de manidar aslında Bilmeye biliyorlardır da kimisi sırf para almak adına olmayacak işler yapıyor sövsen ayrı dövsen ayrı dert ...

 

Arkadaşlar, ilgilinizden dolayı herkeze teşekkür ederim.

ıntercol hortumu 80 binde iken delinmişti değiştim. Ayırca yağ bakımını yeni yaptırdım. zaten araçımda yazılımda yok, enjektör % 90 çıktı, Turbo değeri ise % 90 çıkıyor.
başka bir üsta ile konuşmuştum oda mazot pompası olabileceğini söyledi, bakalım önümüzdeki çarşamba gibi baktırıcam hayırlısıyla.

akışmetre 'de aklıma geldi ama cihaza bağlandığında arıza göstermemişti.

 

Rail müşiri de sıkıntıya sebep olabilir.Akışmetreyi ve map sensörünü temizleyip/temizletip deneyin bir de.

 

Aynısı benim eski Proceed'imde vardı. Sıfır almıştım 16.000 kmdeyken oldu. Enjektörlerde sıkıntı vardı. Yeni enjektör takınca düzelmişti.

 

siz ustadan dahamı iyi biliyorsunuz.hhaaaa hhhaaaa

onlar hep bilirler

 

bazen kafama takılan bişey olursa yetkili servisi ararım.sordugum soruların çogunda error verirler.forumlar iyi iş görüyor bu konularda.ama crdi yi çok bilende yok.

yetkili servisteki iyi usta kendi tamirhanelerini açıyorlar zaten.