46313-23010 Solenoid Değişimi; VFS Solenoid; P0748

Merhaba arkadaşlar.
Konunun detaylarını daha sonra açıklayacağım.

Hata kodu; P0748: Basınç Kontrol SOL.ELEKTR.
Bu kod, ya VFS solenoidi bozuk, ya ona giden kablo bozuk, yada onu yöneten kart bozuk. Ancak genel kanı anakart yada kablo bozuk olsa, arada sırada yapmaz hep arızalı kalır.

Aşağıda görüntülerine yer vereceğim solenoid parçasının nasıl değiştirilebileceği hakkında fikri olan var mıdır acaba? Solenoidi, sağa yada sola yarım tur çevirerek yerinden çıkarılması mümkün mü, yoksa hemen önünde sağ/sol 2 tane civata var, onlar mı sökülmesi gerekir? Deneyimi olan var mıdır?

1. Foto'yu yağ değişiminde çekmiş idim, birgün lazım olabilir diye ve aracıma ait fotodur. Geri kalanını internetten toparladım.


Yukarıdaki fotoda, mavi ok ile işaretlediğim solenoidi değiştireceğim.


yukarıdaki fotoda, solenoid'e giren kablo, yakından görelim diye ekledim.


Yukarıdaki fotoda, değiştirecek olduğum VFS solenoidi.



Yukarıdaki fotolarda solenoid'in farklı açılardan resimleri.



Yukarıdaki fotolarda, VFS solenoid'in takıldığı plakaya ait. Ben bu kadar dağıtmayacağım, sadece bu plakayı da farklı açılardan görelim istedim.


Yukarıdaki fotoda, plaka ve VFS solenoidi tekrar görelim.

 

Sanırım bir fikri olan yok?

ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Beklenen parçamız geldi, hastayı ameliyata alabiliriz [emoji14]


ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Az kaldı az


ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Gün 1
3 ayak askılara köpük yapıştırdım.
Sıcak silikon sabaha kalmadan attı. Şeffaf silikonla tekrar yapıştırdım.
Kalorifer peteği arkasına satılan izolasyon malzemesinden faydalandım


ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Gün 2.

kriko ile aracı biraz havaya kaldırdım.
Sonra silindirik şişe kriko sığmaya başlayınca onunla devam ettim.

şişe kriko çok daha seri ve çok yükseğe uzayabiliyor.

şişe krikonun yanına askıları yerleştirip, krikoyu indirdim. Tekerlekler yükseldiği için diğer taraflara daha kısa sürede şişe krikoya aldım ve askıya aktardım. 4 teker havada şuan.


Daha sonra, şanzımana giden soketi söktüm ve yağsız iletken olmayan kontak spreyi ile temizledim. Gelen arıza, tel koparsa da solenoid arızası verebiliyor, bağlantı koparsa da, beyin ariza yaparsa da. Ama yorumlara göre ara ara arıza durumu, solenoidden oluyor bilgilerine ulaştım. Ben yine de soketi temizledim.
Aşağıda araçtan gelen soket.


Aşağıda, şanzıman üzerindeki soket.


yerleşim olarak hava emiş borusunun iz düşümünde kalıyor.


ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Askılar böyle çalışıyor.


ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

emeğinize sağlık güzel sonucları merakla beklıyoruz , başarınızdan dolayı tebrık ederım

 

Gun 3.

kontak anahtarını bantladım [emoji14]

Karterimizde, conta bulunmadığı için, sıvı conta kullanmam gerekiyor.
Önerebileceğiniz bir marka var mı?

ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Gün 4.
Conta tercihimi ufak şişe olması ve sista marka olmasından dolayı aşagidakinden aldım.


Yarın yağ boşaltmayı düşünüyorum. 23 anahtarım vardı sığmadı tapaya. Muhtemelen 24 yada 25mm.
24luk anahtarla elimdeki 21-23 ü degistirecegim.


ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Gün 5.
Lokma takımım geldi.


akşama da 24 anahtarı tapa için edineceğim.

ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

5. Gün devam.
Sol ön tekeri, direksiyonu tam sol yaparak görüş alanımızı artırıyoruz. Şanzımanı koruyan plastik karşımızda. 2 adet cıvatayı buradan cırcırla söküyoruz.
2 adet de tamponun altında var. Toplam 4 adet civata.


plastik ve civatalar sökülmüş durumda.


şanzıman, çamurluk altından da görünür hale geldi.


sonra sıra yağ tapasını açmaya geldi. Sökmeye devam ediyorum.
Plastiği sökmeden önce tapayı görüyoruz.


malesef gücüm yetmedi, sonra sorentodan stepne indirme demirini kullandım.pıt diye açıldı.


sonra 5 litre damacana ve huniyi tapa altına dayadım.


ama tapayı çevirmekten vazgeçtim. Tapa düşünce Huniyi tıkar, yada huni deliği yeterli gelmezse her yeri yağ yaparim diye düşündüm. Ama tapayı şişeye düşürdüm


Tapayı çıkarmak için, 1litrelik maşrapayı aldım evden, büyük bir huni vardı, onu damacanaya dayadım ters düz yaptım, tapa huniye düştü ve masrapayi damacanaya geri boşalttım. Leğen olsaydı ortalığı yağ yapmazdım. 1 sise de balata spreyi harcadım yerlere, sonra 20 tek mendille yer sildim, çünkü yatacak yer kalmadı. . Yerler kaymak beton, temizlik rahat oldu.

Karter cıvatalarını da circirla söktüm. Sanırım 19 adet çıktı.


bu akşamı da böyle kapadım.




ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

6. Gün

1 adet leğen aldım, karteri açınca, düşen- dökülen olursa yakalamak için.


silikonu aralamak için, tornavidadan yararlandım. Karter tapası 2 parmak içeride yüksek olduğu için, bayağı yağ halen karterde ve dikkatlice legendeki masrapaya akıttım.

Hata kodunu cikartan, basınç ayar solenoidi





önce aküyü ayırdım.

sonra filtreyi söktüm.


sonra, tesisatı ikiye böldüm. Teki motor dairesinden gelen ana hat, diğeri ise arkada yer alan vites solenoidleri ve önde yer alan basın solenoidi arasındaki bağlantıyı sağlıyor.


sonra solenoidin kablosunu söktüm


solenoidi tutan braketi çıkardım.


ancak solenoid sadece kendi ekseninde döndü, şanzıman gövdesi ile solenoid arasında yeterli boşluk olmadığından, solenoidi cikartamadim.



ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

6. Gün devam
Solenoid bloğunu taşıyan 17 tane 30mm boyunda, 4 tane de 35 40 45 50 mm boyunda gibi, birbirinden farklı civatalar var. Bloğu indirmek zorunda kaldım, ama aklima birşey geldi.
30mm olan 17 civatayi söktüm. Uzun olanlari ise, asansor gibi kullandım. Boylece blok asagi indi ama tam sokulmeden, solenoidi cikartabildim. Malesef yag icinde oldugum icin oralari foto cekemedim.

Bu arada, çok önemli, civatalari sokmeden önce, vites secici kol uzerinde 14mm agizli civata var, civatayi söküp uzerindeki saci almak gerekiyor. Sonra çevre civatalari sokmek gerekiyor.

Komple bir video buldum şuradan merak edenler izleyebilir sökme işlemini.


Ben kendi yaptıklarıma devam ediyorum.
Blok Cıvatalarını gevşetince, tekrar yağ akmaya basladi. Bende govde ve karter uzerindeki eski silikonlari kaziyarak vaktimi degerlendirdim.

Sonra asansör teknigiyle bloğu disari çıkartıp solenoidi söktüm ve braketini taktim. Braket biraz bosluklu, solenoid 5 derece ekseninde donecek sekilde serbest kalabiliyor. Braketi solenide dogru kastirarar sıktım, soleoid sabitlendi.

Sonra karterdekk mıknatısları temizledim ve silikonlamaya basladim.


silikonlanmış hali


karteri yerine taktım


4 saat falan bekledikten sonra yağını koydum.


4 litre yag koydum, cubukta iz anca cikti.
Sanirim blok indir kaldir, bayagi yağ indi. Arac kataloğu toplam 5 litre gosteriyor, bir kismi radyatörde yer aliyor.



ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Bazı videolar cekmistim.

Solenoidi taktıktan sonra hareket edip etmediğini kontrol ettim. Tutan braket de görünüyor


Filtreyi sökerken cekim yapmaya çalışmışım.


Burada da birşeyler yapıyorum ama bulanık çekmişim


ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Merhaba arkadaşlar,
Parçayı değiştirdikten sonra, 2 gün geçti ve tekrar ayni arizayi vermeye başladı.
Ben de sanziman icinde sacma sapan bir tesisat oldugu için onu incelemeye karar verdim. Çünkü gelen ariza elektrik hatasi ve solenoid değişmesine rağmen ayni hatayı verdi.


bloğu söktüm eve çıkardım.

motor bölümünden gelen kabloyu incelemeye başladım.



görsel bir problem yoktu. Değiştirdiğim solenoide giden hatlar düzgün görünüyor.
Diger kabloyu incelemeye başladım.

PVS solenoide giden ucu bir bez örtüyor onu kaydırdım.


üstten bakinca iz var.

Alttan bakinca kırık var.

Bu tarz flat kablo tamiri yapan yer oluyor mu?
Ben oradan normal kablo ile köprü yapmayi düşündüm. Siz ne onerirsiniz?

Kablo bu şekilde satılıyor. Celik motor 425TL


ne önerirsiniz?

ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi