Dizel Yakıt Tavsiyeniz ? Bir depo kaç km ?

Hakikaten süper ben hiç yaklaşamadım o değerlere hoş uzun yolda minimum 4 kişi full bagaj gidiyoruz ve şehiriçinde 300 km kadar yol yapıyoruz depo tam doluyken o da etkiliyordur . İyi pazarlar dilerim .

 

Geçen yaz aracım yeni 60.000 bakımından çıkmıştı ve 1100 km gidiş dönüş otoban ve çift şeritli asfalt yolda,araçta 3 kişiydik,bagaj dolu sayılırdı,lastiklerim 1 yaşındaydı ve basınçlarını giderken ve dönerken yola çıkmadan önce kontrol ettim /tamamladım.90-100km sabit süratle seyrettim.Kısa süreli sürat yükselttiğimde oldu.+100 km şehir içi kullandım=1200.Depoyu doldurturken tabanca attıktan sonra yaklaşık 4 lt daha eklettim.Eve döndüğümde aracımın deposunda çeyrek depo ile 1/8 depo arasında motorin halen vardı.100 km de 4.3 lt civarı motorin yakmışım.Bir de bu araçlara dizel motor koymuyorlar.

 

walla degerlerınız super. ayrıca araclarımız da az yakıyor ama malesef ben sakın kullanamıyorum sehır dısı 90-100 yol bıtmıyor araba gıtmıyor gıbı gelıyor o yuzden genelde 140km cıvara seyredıyorum buda ıster ıstemez yakıtı etkılıyor ve 5bucuk lıtrerye kdr cıktıgım oluyor ama bır gun bende deneyecegım 90-100 olunca ne oluyor gormek ıcın.

 

gerçekten süper değer sizi ve aracınızı tebrik ederim siz bir ekipsiniz Gerçi mazot bir kaç kuruş düştü Şu ara nazar değmesin 3 çizgim var kat ettiğim km 875 gerçekten iyi gidiyoruz. Bizim yeğene gösterdim göstergeyi şaşırdı KİA bakmaya başladı bazen bu araç ne yakıyor diyorum Nazar Değmesin bakalım depo bitince ne olucak değeri sizinle paylaşırım yada nazar değmesin diye paylaşmam

Herkese güzel pazarlar dilerim

 

Aracımda İlk Kez Sınırları Zorladım Bir Depo Mazot Full Ş İçi 695 Km Yol Yaptım Bana Göre Güzel Bir Değer
Hyundai Admire 2004 1.5 Dizel

Dünde
İstanbul Osmanbeyden - 2 Köprü Vasitasi İle Beykoz Ordan Bostancı Ordan Tekrar Beykoz Sonra Adapazarı - Akyazı - Kuzuluk Sonra Gene Osmanbey
Farklı Bir Araç Citroen Nemo 1.4 Dizel Otobanda
Gidiş 120 Altı Yok ( 2 Kişi )
Geliş 100 Altı Yok ( 5 Kişi Bagaj Tam Full ) 5 Litre Yaktı

Not : Yapılan Süratler Teşvik Etmek İçin Yapılmamıştır. Hız Felakettir ....

 

Şehir içi, yanlış anlamadımsa Hyundai 1,5 CRDİ için bir depo 50 L. motorinle, 100 km'de 7 L. İstanbul Trafiği için bence normal ve güzel bir değer.
Nemo'nun değerleri de çok güzel. Epey de şehir içi kullanımı var.
Not için de ayrıca teşekkürler.

Güvenli ve ekonomik sürüşler.

 

Görünen o ki dizel yakıt olarak shell gtl kullananlar bir şekilde farkını hissediyolar, ilk depoyu aracı aldığımda ışık yanıyo olduğundan ne olur ne olmaz yolda bitebilir diye güvenemeyip yakındaki opetten aldım, ama sonraki depoaları shellden almayı düşünüyorum.

 

Bende 3-4 depo gtl deniycem bakalım fark ne olucak. arabayı yeni aldığımda bir kaç kez kullanmıştım gtl ama 750 yi geçememiştim. bakalım şimdi arabaya alıştım ne olucak durum kendinize iyi bakın 'az yakıtla çok km li günler dilerim.'

 

Evet Ali Bey Hyundai İle Yapılan Sadece Şehir İçi Km Değeri Birde Bizim Depo 45 Litre Araçta 3 Silindir 4 Olsa İdi Biraz Daha Fazla Yol Yapardım Sanırım

 

aracımı teslim aldıktan sonra BP'de fullettim 37 lt mazot aldı. şuana kadar 483 km yol yaptım. Yol bilgisayarı daha 250 km gidersin diyor. Haftaya tekrar fulletince aracımın tam olarak ne kadar yaktığını anlarım. Bu arada karışık kullanım benimki ne tam şehir içi ne tam şehir dışı.

 

hocam 37 litre 490 km çok az değil mi?

 

daha depo bitmedi ama 200 km daha gitsem 700 km eder. tabi bu tamamen tahmin.

 

Kia farkı bu olsa gerek

Depoyu bugun fulledim 214 tl ( 214/3.91= 54.7 LT ) tuttu. km de 980 gösteriyordu. Galiba kendi rekorumu kırdım. GTL yakıtını sordum heryerde yok galıba bende yine full save aldım. Devir ekonemi devri full şehiriçi bence güzel bir değer yorumlarınızı bekliyorum. Valla gidiş dönüşüm hep aynı avcılar türksan--sirkeci güzergah sahil yolu yaklaşık gidiş geliş 70 km. aslında araba sürmeye sıkıldım artık dur kalk ışıklar falan bence en güzel araba sürme keyfi tatile giderken çıkar yada sakin trafikte kendinize çok iyi bakın

 

Yakıt için verilen bilgilerden dolayı tüm arkadaşlara teşekkür ederim.İyi bir bilgi sahibi oldum.

 

:thumbup:

 

Birde Dostlarım Eklemek İsterim
Mazotlu Araba Sahipleri Çeyrek Deponun Altına Gerekmedikçe İnmeyin Deponun Altında Olan Kalıntılarıda Yolluyor ( Ben Böyle Biliyorum Kulaktan Dolma )

 

hava yapmasın diye deponun sonuna kadar inmeyin deniyor...kalıntı olsa zaten hertürlü gider ve zarar verir...picantoda mesela benzin ışığı yandığında daha içerde 9 litre kalıyor...yani nerden baksan 150-200 km daha yapılabilir

^^^Mazot motora basınçla püskürtülür. Mazotu rail'e basınçla sağlayan da mazot pompasıdır. Mazot bittiği zaman da mazot pompası kütleye göre basınç ürettiği için gelen havayı enjektöre göndermeyecektir. Bu nedenle yakıt depodan bir türlü çekilemez. Bunu önlemenin, yani bir an önce aradaki havayı alıp motoru çalıştırmanın farklı yolları vardır.

- Mazot filtresinden havayı almak. Bazı araçlarda filtre yanında veya önünde havayı almak için elle sıkılabilecek bir vakum pompası vardır. Olmayanlarda da filtre sökülür ve vakumla hava alınır.

- Aracın burnu aşağı getirilir ve yakıtın mazot pompasına araç çalışmadan ulaşması sağlanır. Ağır vasıtalarda imkansızdır.

- Aracın hava emişinden, yani emme manifoldundan içeriye yanıcı bir sıvı püskürtülerek motorda patlama sağlanır. Yanma odasına yakıt giremediği için ilk hareketini alamayan motor böylece ilk hareketini hava filtresinden emme manifolduna püskürtülen yanıcı malzeme ile kazanır, çalışır ve mazotu depodan kendiliğinden vakumla çeker.

Üçüncü durumda öyle her yanıcı, uçucu malzeme kullanılmaz. Dizel motorda gaz kelebeği olmadığı için patlama dışarıya da sıçrayabilir. Veya dizel motoru benzinle çalıştırır gibi bir etki de oluşturabilir. Ancak ilk çalıştırmada bundan faydalanılacağı için sorun oluşturmaz. Ehil değilseniz ve özel sıvı yoksa bunu uygulamayın.

Her ne olursa olsun dizel bir araçta kesinlikle depo bitene kadar aracı sürmeyin... Depoda az bir miktar yakıt olsa dahi özellikle yokuşlarda hava yapabilir.

Olur da yakıtınız biterse dizel aracınızda depoya yakıt koymadan kesinlikle marş basmaya devam etmeyin. Bu durumu daha da kötü hale getirecektir. Eğer araç stop eder etmez yakıt ikmali yapar ve sonrasında marş basarsanız, biraz da aracın burnunu aşağı getirebilirseniz aracınız büyük ihtimalle çalışacaktır. Ama yakıt bittikten sonra marşa basmışsanız araç daha zor çalışacaktır.^^

donanım haberden alıntıdır

 

o dediğiniz eski araçlar için geçerliydi suanki yeni araçların hiçbirisi hava yapmaz

 

Ben Hyundai'nin deposunu 55 litre olarak düşünmüştüm. Işık yandığında en az 5 litre kalır, 50 litre diye hesaplamıştım ama sizin değeriniz daha da iyi. O zaman 40 litre hesaplarsak çok güzel bir sonuç. Tebrik ederim.

Bizim Cerato'larda Yakıt göstergesi ışığı yandığında 8 Litre yakıt depoda kalmış oluyor. Bazen ışık yanıp sönmesi de şamandıranın hareketinden kaynaklanıyor. Kalan miktar araçtan araca değişiyor.
Çeyrek Depo'nun altındaki yakıtın kullanılması en başta terleme sonucu biriken suyun motora pompalanmasının önüne geçmek için önemlidir. Motorin, petrolün rafinajı sırasında kullanılan su nedeniyle yapısında suyu bulundurur diye biliyorum. Yani su, motorinin doğasında var. Özgül ağırlıklarını farklı olması, ve çevresel faktörler sonucu bu su motorinden ayrılır ve bir süre sonra dipte ufak damlalar halinde de olsa birikir. Dinlenmiş akaryakıt bunun için önemlidir. Diğer yabancı ve katı maddeler yakıt filterinde bir şekilde süzülür. Asıl problem yakıtın içindeki yabancı sıvılardır.Örneğin bir diğer yabancı sıvı 10 numara yağ yakıt filtresinin iç elemanının niteliğini bozuyor. Sınırlı geçirgenliğini tamamen kaybediyor. 10 numara yağ kullanan ağır dizeller (otobüs-kamyon) yakıt filtresinin iç elemanını çıkartıyorlar ya da sık sık değiştiriyorlar. Bizlerde (hafif dizeller) de filtre şişiyor ve yakıt geçemediği için hava yapıyor. Şöyle bir deneme yapmıştık. Burada onu sizlerle paylaşmak isterim. Kırıkkale rafinerisinden yeni alınmış motorini bir kavanoza koyduk ve dış şartlarda bıraktık. Ankara denemeyi yaptığımızda çok soğuk bir kış geçiriyordu. Hava sıcaklığı eksi 20'lerinde altında idi. Motorin dondu. Donan motorinin içinde adeta iğne gibi ince yapılar oluştu. Motorin ise pelte kıvamındaydı. Bu ince küçük ve iğneye benzer yapılar büyük ihtimal suydu. Bu yapıların miktarı çok fazla değildi ama binlerce litre motorinde belirli bir süre sonunda biriken miktarı siz düşünün. Akaryakıt firmaları ve motor üreticileri yakıtın yanma odasına girmeden önce en küçük moleküle ulaşmaya çalışıyorlar. En küçük molekül, akaryakıtın en rantable yanmasını, ekonomiyi getiriyor ve gücü getiriyor. Onun için de katkı maddeleri geliştiriyorlar. Enjeksiyon sistemleri geliştiriyorlar.

Bir diğer konu da yakıt deposundan yakıtın motora sevki. Sevki diyorum çünkü; bazı araçlarda yakıtın depodan motora aktarılması motordan yapılan emişle yapılıyor. Motorun üzerinde bulunan pompanın yapmış olduğu emişle benzin ve motorin, yakıt dağıtım sistemine gönderiliyor. Bazı araçlarda ise yakıt deposunda şamandıra ile entegre bir pompa yakıtı motora, önce filtreye sonra yakıt dağıtım sistemine gönderiyor. Bildiğim kadarı ile Hyundai'nin yakıt deposunda böyle bir pompa var. KIA'da da böyle bir pompa olabilir. Ben Motoru çalıştırmak için anahtarı "on" konumuna getirdiğimide bir ses duyuyorum. Ama bu ses çok düşük seviyede. Japon otomobillerinin pek çoğunda da böyle bir pompa var.

 

ankarada shellden alıyorum , shell gtl ile arabanın çekişi oldukça iyi, şehirlerarası giderken diğer shellerden ve afyondan opetten alıyorum. opeti çok az kullandığım için yorum yapamayacağım ama shell gtl oldukça performanslı. ayrıca markadan çok yakıtı nerden aldığınız önemli, sonuçta kötü yakıt dizel arabalarda çok pahalı arızalara sebeb olabilir.:thumbdown: