Benzinlimi yoksa Dizelmi?

Arkadaşlar hangi motorun ömrü daha uzundur. Tabiki bakımlarının zamanında yapılması şartıyla.Bizde nedense 100 olan araç için eski der masraf çıkarır der burun kıvırrız ancak 300 ila 500 arası gider bakımı yapılan her motor. Sizlerin fikirleri nelerdir acaba bu konuda?

 

Dizel Tabiki Yapıları Gereği Ve Çalışma Prensiplerinden Dolayı Daha Uzun Ömürlüdür. Benzinli Motorlara Göre Daha Dayanıklı Malzemelerden Üretilmiştir. Bunu Aynı Arac , Aynı Hacimdeki Motorda Olmasına Rağmen Dizel Olanın Daha Ağır Olmasından Anlayabilirsiniz.
Daha Az Devir Çevirirler , Bu Nedenle Daha Az Aşınma Yaşanır. Bu Nedenle Daha Uzun Ömürlüdür.

Bu Söylediklerim Motorun Ana Kısımları İçin Turbo İçin Aynı Şeyi Söyleyemem.

 

Dizel motorun ağır olması sağlamlık göstergesi değildir.Benzinli motorda sıkıştırma oranı düşüktür. 8e1 max 11 e 1 gibi ama dizelde bu oran 16 da 1 max 24 de 1 dir yani dizelin iç basıncı yüksektir. bu sebepten dizel motorlar benzinliye oranla daha çok ısınır ve aşınırlar. Dizel motorun ağır olmasının sebebide bu iç basınca dayanacak malzemenin yapılması ihtiyacındandır.

 

Ağırlık Neyin Kanıtı ? Evet Daha Sağlam Malzemeden Üretildiğinin Kanıtı.
Bu Tartışma Kesilmez , Benzinli Kullanıcıları Yıllar Boyunca Benzinlinin Daha Uzun Ömürlü Oldugunu Savunacaklardır Ama Dizel Motor Daha Dayanıklıdır , Örnek Kamyonlar Otobüsler Neden Milyon Km Görüyolar , Hadi Hacmi Büyük Diyelim Aynı Hacimde Benzinli Olsun O Kmleri Görecekmi ? Hiç Sanmıyorum. Dünya Km Rekoru Dizel Bir Mercedeste Orjinal Motorla 4.6 Milyon Km.
İstediği Sıkıştırma Oranı Olsun Düşük Devir Daha Az Aşınma . Bunun Aksini İddaa Eden Varmı , Yok. Bunu Bir Maddeyi Biyere Sürterek Bile Anlayabilirsiniz. Birini Snde 2 Kez Sürtün Birini 5 Kez Sürtün Hangisinde Aşınma Fazla Görün.

 

Ayrıca Dizel Motor Devi İsuzu Kamyonetlerine Milyon Km Garantisi Veriyor. Diyor Bu Motor Milyon Km Yapmasın Biz Buradayız.

 

Dizelin ömrü daha uzundur....

Ancak normal şartlar altında ticari olmayan bir dizelde motoru bitirmeye insanın ömrü yetmez...
Var mı aramızda ..ben aldığım 0 km dizel aracı motor bitene dek kullandım diyen bir babayiğit...?

Ancak şu da var....Bir turbo dizel motoru...yaptığınız bazı yanlışlar veya yapmadığınız bazı doğrular nedeniyle erkenden bitirebilirsiniz...bu ihtimal benzinliye göre biraz daha yüksektir....
1 Milyon km giden bir Mitsu. motorunu 35 binde bitiren bi arkadaş tanıyorum- mesela

Bir binek araç olarak dizel mi benzinli mi derseniz ....
Bu... kullanıcıya göre değişecektir....
İktisat önemli mi... yıllık km ne...kullanım şekli ve amacı ne ....modifiye severmisin ....sorular artırılabilir...

Bir dönem dizeli yüksek tork u için kullanıyordum-hala da kullanıyorum ya-.....Ancak şu ara turbo benzinlilerin tork değerleri uçtu gitti....ancak yakıt sarfı da uçtu tabiii...

Gençken dizelin gürültüsü hoşumuza bile gidiyordu....oysa şimdi sessizlik ve konfor arıyoruz....

Sanırım bir sonraki araç turbo benzinli otomatik bişey olacak....

Formül ise 1.6 Turbo benzinli DCT şanzımanlı bir Kia....Spo mu Ceed mi....bakıcaz artık

Ya da akıllı olup 1.6 dizelde sakin ve iktisatlı bir ömür süreriz 1 milyon km ye doğru sağlam Kia larla....

Filhakika...dizel mi benzinli mi durumu ...bir ikilemdir....gider gelirsin...
sevgiler

 

Hep dizelde 100 binden sonra alınmaz, sıkıntılıdır derler, ama sıkıntı denilen şey aslında turbo gibi, enjektör gibi sarf malzemelerinde... Motorun kendinde değil yani. Aynı araç altında yer yer ezilebilen, zorlanan benzinli motor, turbo dizelde arabayı kuş misali uçuruyor. Mesela mecburen sattığım Cerato 1.6 CRDI şu an 170 binde. Ama eşşek gibi çekiyor hala... Çünkü arabayı çok rahat götürüyor, zorlanma yok... Hele hele uzun yolda 150 kmh için söylüyorum, benzinli motor 4500 devir falan çevirip hem kendini hem arabanın içindekileri sıkıntıya sokarken turbo dizel 3000 devirlerde oluyor, ancak kendini buluyor

Dizelin bilinçli kullanılması gerek tabi, enjektörde ya da turboda sıkıntı başladığında bunu sezip erken müdahele etmek gerekiyor. Yoksa motora zarar verme ihtimali var. Gereksiz devir çevirmemek gerekiyor vs...

Kısaca, bilinçli kullanıcı için dizel iyidir diyorum.

Konfor tarafından bakarsak, uzun yolda verdiği rahatlıktan dolayı yine dizel diyorum.

Sarf malzemesi dedik, dizelde enjektör varsa benzinlide de bobini, ateşleme sistemi vs var... Masraf açtı mı o da açıyor...

Şu ana kadar kendimde ve yakınlarımda benzinli olup;
- 100 bin km olmadan sübap yakan (Rover),
- 112 bin km'de (LPG'den solayı) sübap sıkan ve sübap takımı değişen 2005 corolla,
- 30 binde sübap sıkan, sübap ayarı yapılan 2011 Symbol
- 100 küsür binde sübap kayıtlarından yağ eksilten 1995 1.3 corolla, aynı problemden muzdarip 1999 1.3 corolla...

gibi tecrübeler oldu. Tabi bunların çoğu LPG'den kaynaklanıyor diyen de haklıdır, ama benzinle de binilemiyor ki mübareklere

Turbo dizellerde alırken iyi araştırmak lazım, bazı motorların kronikleri var, mesela 1.3 CDTI (multijet)lerin yağ soğutucusu arıza yapıp motor suyuna yağ karıştırabiliyor, renonun hangi motoruydu bilmiyorum (zannedersem turbosuz dizellerinde), 60 binde enjektör değiştirmezse işeme yapıp silindiri oyuyor, 1.4 d4d'lerde (tıpkı ilk çıkan vvti'lerde olduğu gibi) yağ eksiltme problemi var...

Amma problem saydık yaw yoksa benzinli daha mı iyiydi Yok yok, CRDI'ler taş gibi makinalar... Ankara'da Kia servisinde liftin üzerinde bi Cerato CRDI varmış, bi hocamıza sormuş servisteki eleman kaç km'dedir diye, bizimki tutturamamış, Cerato 500 bindeymiş

 

Her ikiside aynı koşullarda kullanılır,bakımları tam yapılır,orjinal bakım parçaları ve sarf malzemeleri kullanılırsa dizel daha uzun ömürlüdür.

 

Masrafsız araç yok. Ama kullanım maliyetleri ve ikinci el satışta dizeller sanki herşeye rağmen tercih sebebi.

 

4ay önce bu ikilemde bene kaldım. 1.4tsi 122hp ve 1.4t 140hp motorları ciddi anlamda düşünüyordum. Sonuç olarak ya dizel otomatik yada benzinli düz arasında kaldım ve cee'd tasarımı ile dizeli aldırttı. Yılda yaklaşık 5.000km yaptığım için ekonomik amaçlı düşünmedim.


Atmosferik Benzinli Motor ise kesinlikle alınmaz.

 

Atmosferik benzinli alinirda 2.0 dan asagi alinmaz

HTC Wildfire S A510e cihazımdan gönderildi

 

Yok Ersin Bey, atmosferik motor 2,0 lt de olsa torku düşük olduğundan hantal kalıyor dizele göre..

 

arkadaşlar ülke şartları malum, yakıt pahalı ve biz hem ekonomik hem güçlü bir araca binmek istiyoruz. dizelden başka seçenek varmı kışın dizel araca binip ateşleme sorunu nedeniyle yolda kalan kaç kişi biliyorsunuz benzinli hele lpg li say say bitmez

 

Aslında konu başka taraflara kaymış.

Yakıt fiyatları ve kullanımdan bağımsız olarak hangi motor türünün dayanıklı olduğu tartışılmak istenilen.

Mantiken daha düşük devirlerde daha verimli çaıştığı, düşük devir yaptığı için daha az yıprandığı için de dizel motorun daha uzun ömürlü olması beklenir.

Örneğin lpg den dolayı sorunlu olan benzinli motor, kalitesiz yakıttan kaynaklanan dizel motor arızası vb durumlar motorun hatası değil arkadaşlar buna dikkat edelim lütfen.

 

bana göre en uzun ömürlü motorlar dizel motorlu ağır vasıta araçlar.. bu araçlar max 2300d.d ile sınırlandırılmış motorlar fazla devir çevirmediği için bu motorları uzun ömürlü yapıyor.otomobillerde ise atmosferik benzinli araçların genelleme yapacak olursak aynı hacimdeki dizel motorlardan daha uzun ömürlü oduğunu düşünüyorum. dizellerin kronik sorunlarının daha fazla oduğu da gerçek.
Maminci ,nin değindiği konuya gelirsek otomobillerde dizelde devir saati ortalama 6000 d.d bitiyor. benzinli de 8000 d.d
konuya burdan bakınca benzinli daha devirli daha fazla yıpranıyor diyebiliriz. fakat . dizel yüksek tork değeri sunduğu için yani çok daha fazla itme kuvveti oluşturduğu için biyel kolu, pston,krank vb gibi parçalarda çok daha fazla baskı oluşuyor.
ana konumuza dönersek dizel otomobil motorları yakıt maliyetlerini düşürmek adına geliştirlmiş
motorlar.dizel motorlar akaryakıtta dışa bağımlı ülkelerin ve motorin in daha uygun olduğu ülkelerin terciği.
2010 yılında avurapa satılan her 100 otonun 60 ı dizel
aynı yıl ABD de her 100 otonun sadece 3 ü dizel

 

ABD'de benzinin litresi 1.016 dolar olduğu için kimse dizel almıyor. 3000cc motordan aşağı araç çok nadir var. Ondan 4.000cc üzeri araçlara biniyorlar Dodge Ram gibi. Biz burda Dodge Ram'e 1 hafta binsek bir aylık gelirmizi vermiş oluruz.

 

Kusura bakmayın biraz konu dışı olucak ama geçen gün televizyonda 4.000 cc ve üzeri araçların yıllık vergisinin 18 bin tl civarında olduğunu görmüştüm yanlış hatırlamıyorsam.. Yakıtı geçtim vergisi yeter

 

dizel illaki az yakar ve dayanıklıdır ama ya bakımları ve kronık rahatsızlıkları nazik motorları? bunları hiç düşündünüzmü bi turbo gitse kafadan 2 bin tl düşündügün bütün hesaplar boşa cıkar dizeller illaki dayanıklıdır ama nazik motorlarına severek bakıcaksın yoksa motoru kucaklarsın bide dizellerin en kötü ve en korkunc yanı allah kimsenin başına vermesi dizele benzin konuldugunu düşünün fazla deil full depoda 1-2 litre benzin bassa pompacı sonra farketip dizel bassa depoya gırtlaga kadar bi benzin yaktıgında o motor kafadan 5 bin tl masraf ya peki kışın calıışmaması gürltülü calışması sonrayani bence benim bu düşüncelerim yüzünden ben dizelden kactım gittim aldım tüplü cerato dandik akar yakıt derdi yok ne koysan yakar hatta öle aygazdı filan markalara hayatta para vermem uzun yolda bile nerde dandik gaz var onu alırım ve aracımada bnden önceki sahıbı 40 bnde taktırmış ve şu anda arac 145 binde uzun yollda sessiz sollamalarda malum herkes üst devir kullnır dizller 4 bin devirde soöugu kesilir ama benzinli 6.5 bin devire kadar yolu var sahibinde ticari akcent era gördüm motorlar aynı zaten ceratolarla adam 500 bin km gitmiş tüple ve araba hala diriydi şimdi dizelin ne artısı varki sıfır araba alıcak olsan lpg uyumlu bi arac bulurum yine lpg ile gideri hem lpgde arac kurum baglama gibi şeylerde uzun vadede ortaya çkıyor motor yagım 10 lik olmasına lagmen motor yagını degişme gittimde ustam yag daha temiz birazdaha bin öyle gel demişti yani dizelin uzun ömrü olsa bile bir cok eksi yönü siz siz olun yılda 5bn 10 bin km için dizel almayın dizelle lpglii bi arac arasında km en fazla 10 kuruş oynar buda 10 bin km de bin tl yapar senede 10 bin yapsan bin lira fazla ödersin ki kar sandıgımız bu bin tl bi turbo arızası bi yanlış yakıt koymak hepsini alır götürür bence bana göre dizelin hç bir artısı yok uzun km haricinde

 

Amerika da benzinin litresi 1 dolardan da ucuz.Burada güncel bilgiler var.An itibarı ile U.S. genel 3,303 dolar/galon.

Yani 3,78 litresi 3.303 dolar.Litresi=0,873 dolarx1,7594TL=1 lira 53 kuruş.

http://www.eia.gov/petroleum/gasdiesel/

Bende olsam 3000 motor arabaya binerdim.

 

Turbo tamir edilebiliyor bazı durumlarda , garett markalar 1000-1300 tl arasında satılıyor ki doğru kullanıldığında turbo 150.000 km den fazla rahat rahat yapabiliyor , dizel e benzin pompaları boyutu farklı zaten öyle yanlışlık riski çok düşük ihtimal ki öyle 5000 tl gibi abartı rakamlar serviste bile çıkmaz Dizelin devri 4500 de kesilir ama o devire gelmeden vazifesini yapar zaten yani siz olaya bakış açısı olarak nasıl görmek istiyorsanız öyle anlatmışsınız . Ailemde 3 yakıtı kullanan aracımız var en sorunlusu lpg liolan maalesef bir daha asla bu yakıtla işim olmaz , ya modern hafif turbo benzinliler yahutta ilk tercihim turbo dizeller olur . Bu dizel Benzin muhabbeti ara ara hortluyor ama herkesin bir bildiği var sonuçta bu kadar dizel arabada boşuna satılmıyor olsa gerek