Aslında hak veriyorum, 50-60 bin giden lastikler var ama 20 binden sonra performansı yarının altına iniyordur bence. Herkes lastik değiştiğindeki o sessizliği konforu ve tutunmayı bilir. Max 30 binde değişilmeli bence, imkan varsa 20 de olur.
Ben lastik olayı ile aracın yakıt olayının çokta alakalı olacağına inanmıyorum bridgeston da kötü lastik degil sonuçta
şimdi olay şöyleki benim rio da (1,5 crdi 110 hp) 195/50/16 lastik vardı ve 7,0 / 7,5 gibi değerler alıyordum yol bilgisayarından tabiki çok yüksek değerler daha sonra neler yapmadımki enjektör e pompasına yağına filitrelerine dib bucak baktırdım kime götürdüysem maaşallah dedi dediler ama araç halen yakıyordu daha sonra bir arkadaşımın tavsiyesi ile aracın lastiklerini orjinal ebatlarına yani 195/50/16" dan 185/65/14" e çevirdim şuan yol bilgisayarı 6,0 ila 6,6 arasında değişen değerler veriyor ve full depoyla yaptığım yol en az + 100 km arttı ve inanılmaz birde konfor artışı oldu lastik markası o kadar fark etmez yakıtta fakat lastik ebatları bence bayağı bir fark oluyor
sorunun çözülmesine sevindim ama aslında burada tabandaki 1 cm lik fark 240 torku olan aracı etkileyeceğini düşünmüyorum karoser de çok ağır değil üstelik. Buradaki sıkıntı bende 2" birden büyüyen bir jant var ve bu jant ta ağırsa asıl tüketimi bu artırmıştır.ben böyle düşünüyorum
Aracımın teknik verilerindeki lastik ebadı 205/50/16, 260 tork 115 beygir. ben sadece yanak yüksekliğini 55 yapabilirim o kadar. bununda yakıta etkisi olurmu? bence olmaz
Yine de üreticinin önerdiği jant ve lastik ebatlarını kullanmak tüketimi olumlu etkiler. GT-N7100 cihazımdan gönderildi
yanak çapı değiştirmez ama 2'' buyutulen jant capı yakıt tüketimini etkiler.ben tabanı 195 den 205 cıkarmayı bıle sırf buyuzden dusunmuyorum
14 eylülde depoyu 215 lıraya dodurmustum.bugun yarım depoya geldik ve 470 Km yol yaptım.. bayramıda kalan yarım depoyla uzun yolda cıkartırım dıye dusunuyorum
ilk yarım depo çok bereketli oluyor ama sonraki yarım daha erken bitiyor gibi. en azından benim crdi accentte öyle idi.