Otomobil Üzerinde Oluşan Kaldırma Kuvveti...

Tayfun veya hortum gibi şiddetli rüzgarların tehlikeli olmalarının bir nedeni çok alçaktan eserek yukarıya doğru basınç oluşturup herhangi bir kütleyi havaya savurmasıdır. Benzer bir etki de hızlı kullanılan otomobillerde oluşmaktadır. Bu etki aracın üstünde oluşan emme, altında oluşan kaldırma kuvvetiyle daha çok artmaktadır.

Yüksek hızlı araçlarda aracın üst kaporta yüzeyinin kambur olması doğrusal akım karakteristiği taşıyan hava akımının ( V ) bu bölgede eğrilik sebebiyle hareket yönüne dik bir hız bileşeni kazanmasına ( V2 ) neden olur. Böylece yeni bileşen sayesinde daha büyük değere sahip bir bileşke hız vektörü ( Vb ) ortaya çıkar.

Hızdaki artışa paralel olarak aracın üstündeki basınç düşer. Aracın üstünde oluşan basınç düşmesi araca yukarıdan emme etkisi yapar. Bu etki oluşurken bir yandanda aracın altından giren hava aracı yukarıya kaldırmak için basınç uygulamaktadır. Bu kaldırma ve emme kuvvetleri aracın tekerleklerindeki ağırlık kuvveti etkisini azaltarak kumandanın zorlaşmasına bilhassa viraj halinde aracın kolaylıkla savrulmasına ve hatta yerden havalanıp takla atmasına neden olur.Bu sebeple yarış otomobillerinin alt yapısına eğrilik verilerek yere basma kuvvetini artırmaya çalışılmıştır. Buna rağmen tam bir başarı sağlanamamıştır. Şöyle ki : olanca hızıyla giden bir yarış arabasını rüzgar piste adeta yapıştırır, öte yandan arabanın karoseri rüzgar direncini asgariye indirecek şekilde biçimlendirilmiştir. Rüzgar bir yandan arabayı piste yapıştırırken, öte yandan arabanın altında oluşan hava cereyanı bir karşı güç oluşturur.

Öndeki otomobile fazla yanaşan bir yarış arabasının üzerindeki rüzgar baskısı azalır, çünkü rüzgarın esas baskısını öndeki otomobil karşılar. arkadaki otomobilin sürati artar ancak ön tekerlerin piste olan teması zayıflar.

Bu durumda saatte 300 km hızla giden araç birden bire açıkta kalıp esen rüzgarla karşı karşıya geldiğinde arabanın altından giren hava tekerlerin yerle olan temasını keser ve aracı havalandırır.
1999 yılında 24 saatlik Le Mans yarışında Mercedes ekibinin başına gelen bu olayla ekip yarışlardan çekilmek zorunda kalmıştır.

Normal binek araçlarında tehlike bu boyutlarda olmamaktadır yine de savrulma riski vardır. Porsche 1966'dan 1969'a kadar ürettiği 911 marka araçlarda ağırlık artırımı yaparak soruna pratik bir çözüm bulmuştur. Saatte 225 km hızla giden araçlarının ön tarafına döküm demir sağ ile sol tarafa birer akü koyarak aracın yere yapışmasını sağlamıştır. Teknik açıdan daha akıllıca çözüm ise spoiler kullanımı ile gelmiştir.

Kelime anlamıyla spoiler bozucu veya dağıtıcıdır. Yapılan laboratuar araştırmalarında aracın üstünden akan hava akımının kaportayı terk ettiği arka bölüme konulan spoiler bu bölgenin arkasında oluşturduğu hız düşüşü ve buna bağlı olarak ortaya çıkan basınç artışının araca ilave itme kuvveti sağladığı veya diğer bir deyişle aracın hava direnç kaybını azalttığını ortaya koymuştur Aracın ön tarafına konulan spoilerin ise rüzgarı yönlendirerek yukarı doğru basınç

Kaynak : http://tr.wikipedia.org

 

kardeşim çok teşekkür ederim. güzel bilgiler içeriyor.

 

gercekte spoiler kullanımı görsel değildirAmacı aracın yere basmasını saglamaktır

 

zaten yazıda da olduğu gibi bu işi yapan markalar muhakkak takıyorlar

 

aynen abi +1

 

Paylaşım için teşekkürler kardeşim.Aracın yol tutuşunun daha iyi olması için ve de aracın zemine daha iyi basması için spoyler benzeri elemanlar,tavana ve kaputa da koyuluyor.Tabi binek araçlar için konuşmuyorum

Yasaklanmadan önce Formula 1 de arabaların altında oluşan bu kaldırma kuvvetini vakuma çevirmek için ,bugünün elektrikli süpürgelerine benzer bir sistem kullanılmıştı.Aracın altında,hesaplanarak belirlenmiş noktalara açılan hava emiş deliklerinden bir emiş motoru ile hava emişi yapılmakta ve üst-alt basınç farkı arttırılarak aracın yol tutuşu arttırılmaktaydı.

 

dün ben marmariste suyun otomobil üzerindeki karldırma kuvvetini gördüm
ne yağmur yağdı be...

 

Gecmis olsun sizde bir sikinti yok degilmi.

 

Herhangi problem yok.
Teşekkurler

 

Uçakların uçmasını sağlayan şey

 

Ve kanatlardaki flapler

GT-I9300 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Ben de bugün Gölcük te bir surf denemesi yaptım.Mangal tesislerinin önünde.Müthiş alt yapılı yollarımız insana surf yapmayı öğretiyor.

 

hakan abi ben bildiğimden beri izmir her sene venedik gibi oluyor. arabalarımız gondol görevi görüyor

 

Abi Allahtan nöbetçiydim dün. Aksaz yolu kapanmış, yollar felaket, kaldırımlar gözükmüyor ve hala yağmaya devam ediyordu. Bugün sabahtan gelirken dün yağmurda neler olmuş neler. Tek tek izleri vardı.

 

Sorma Sercan.Ben 5 yıl İzmir de yaşadım ve çalıştım.Ama şanslıydım evim Hatay ve Karşıyaka Bahçelievler de idi ve çok şükür oralarda bu su birikimi fazla olmuyordu.Ama Allah evi su basanlara yardım etsin,başka yerlerdeki insanların durumu içler acısı idi.

 

marmaris bile berbat olmuş demek..cok geçmiş olsun ismail abi.

 

Haberi buralara kadar geldi İsmail.Ağaç devrilmiş mi İsmail.?