dizel cerato vites problem acil

Forum buluşmalarında kia da oluyor Hyundai diye kısıtlama yok ben kerata ile gittim. Ortak buluşma da olabilir aynı grubun markaları olduğu gibi 2 forumun yönetimi de aynı.


iPad 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

 

Sikinti yok bana gore kia cerato on numaradir.ben nerelere gittim cerato ile onemli olan araba aski gerisi yalan

 

Merhaba,
Yeni aldığım dizel 2008 ceratomdada buna benzer bir problem var. Fakat biraz farklı. Yinede yeni konu açmak istemedim. Tam olarak şöyle : Yalnızca 2.vitesde iken her zaman yapıyor bunu. Vitesi tam sola kırıp geçirmeye çalışınca sanki debriyaja basılmamış gibi vites kesinlikle geçmiyor. Topuzu bir milim sağdan aşağı indirmeye çalışınca çok rahat geçiyor 2.ye. Sizce sıkıntı nedir ? Ne kadar masraf çıkartır ? Henüz tam acemiliğide atamadım üzerimden hep unutuyorum tam sola çekmemen gerektiğini trafikte işkence çekiyorum 2ye geçirirken. :grey:

 

arkadaşlar yoğun trafikte ve çok sık vites değişimlerinde benim aracımda vites e geçmiyor ne ileri nede geri .aracım şu an serviste baskı balata değişimi yapılacak parça bekleniyor 56000 km de orjinal.bende üst merkezi araçta serviste iken değiştirsem iyi olacak .arkadaşlar birde kışın bu sorun yoktu bende yazın havalar ısınsıca ve yogun trafikte kalınca vites kilitleniyor.

 

Daha dün aynısı gene oldu bana da.
Hatta antalya kırmızıtaş kia bayısinin tam önündeydim.
Ama onlarında yapacak birşeyi yok.
Baskı balata herşey yeni.
Eskiden beri bu problem hiçbirzaman geçmedi.



iPhone 5S'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

 

Baskı balata+üst merkez değişimi ile sorununuz hallolur. benim üst merkez de yavaş yavaş uyarı veriyor. baskı balata değiştirince üst merkez sorunu büyük oranda gitti ama arada yine hissettiriyor. vitese geçmeme durumu olmuyor ama pedalın üst kısmında boşluk hissediyorsunuz.

 

Üst merkez arızası ceratoların kronik hastalığıdır

 

Geçmiş olsun.Sizin aracınızdaki problem vites halatları ile giderilebilir gibime geliyor.Çünkü sadece 2. viteste yaşıyormuşsunuz bu sıkıntıyı.Vites kolunun çevresindeki deri muhafazayı çıkarıp içeri doğru bakın.Balki de 2. vitese taraf olan kestamid dayanak çatlamış ya da kırılmış ve esniyor olabilir.Eğer yarın sökemediğiniz taktirde ben tarif ederim.

Muhtemel sadece baskı balata ile problem kalmaz gibi geliyor bana.

 

merhaba

bende aynı sorunları 2006 cerato ile yaşadım biri garantiden 2 kez kez üst merkez değiştim şimdi yine vitese geçmeme sorunu başgösterdi. Fakat bu sefer pedal boşluğu olmuyor.Ustam bu sefer baskı balatadan olabileceğini söyledi.Araç 105000km deSizin tecrübeleriniz nedir ceratolar kaç km de baskı balata takımı değiştirir?

 

Geçmiş olsun.Kullanım alışkanlıkları ve kullanım yerine göre değişir.Şehir içi çok fazla kullanıyorsanız çabuk biter.Sorun balata da olmayabilir.Sorun baskının ve yayalarının özelliğini yitirmesinden de kaynaklanabilir.Ben de mesela öyle oldu.

Konuyu incelerseniz fikir sahibi olursunuz sanırım;

http://www.kiaclubtr.com/threads/ba...laşımlarını-buradan-yapalım.6227/#post-125316

Konuya linkteki konudan devam edelim.

 

Konu açmadan buradan devam etmek istedim.
SIKINTILIYIM.

Çok uzun olacak ama DETAYLI anlatmam gerek. Kesin teshis için.
Tek ve doğru atış şart.

Geçmiş hikayelerimi biliyorsunuz. Kafa kaldırıyor diyordum, Silkeleme yapıyor diyordum.
bu yüzden sivic ve Pedal ayarı ile deli gibi oynadım 3-3.5 ay.

PEDAL AYARINDA
Ayarı yaparken pedal arkasındaki kontrol somunu nu serbest bırakıp,
kontra arkasındaki somunu 14 anahtar ile aşağı (sağa)indirdikçe Pedal dibe,
yukarı (sola) kaldırdıkça YUKARI ayarlanıyordu. Ama MAF ı düzeltene kadar sorun çözülmemişti.

14 somunu çevirirken Kargaburun ile üzerinde bulunduğu saplamayı sabit tutarak çevirdiğim oldu.

Sonradan MAF sensöründen sorun yaşadığımı tespit edince sorunlar bitti.

Ama başka sıkıntı başladı.

Şimdi de 2 yıl önce Pedalın arkasındaki (Sanırım Alt merkez ) merkezi değiştirdiğim halde ( po hidrolik yağı ile geçen yıl yenileme de yapmıştım)
daimi hızda giderken bir anda Vites değişiminde Debriyaj pedalı boşalıyor vites geçmiyor. Pompalasanda çok zorluyor. Dolmuyor olsada tekrar pedal ayarını yukarı almam gerekiyor.

2 defa da yine hareket halinde iken aniden SERT frene basınca Devriyaj pedalı boşaldı. Pompala Pompala zorla vitese geçmeye başlıyor.
Bir süre sonra dipten 2 parmak ile kavramaya başlıyor ve Vitesler KEMIK ten de sert oluyor.

Balata sıcak yada soğuk iken rampa yukarı kalkışlarda kaçırma yok.
Düzde Durduğunuz yerde 3 vites 2500 3000 d/dk da kesinlikle kalkmıyor stop ediyor.
FRENle kalkmaya çalışın 1 ile arka diskleride koparacak.

Balata sağlam. En azından benim Kanaatim bu.

Pedal ayarım yukarıda olursa ( kavrama , Pedal bitimine 2-3 parmak kala) ani gaza bastığımda araç boşta dönüyor balata kaçırıyor.

PEDALI AŞAĞI ittiğimde ( kavrama , Dipten 2-3 parmak yukarıda) bu defada bir süre normal her şey yolunda
gram kaçırmıyor.
Ancak yukarıda anlattığım ani frende yada Uzun yol sürüşün vites değişiminde sorunu yaşıyorum


Şimdi,
Sorun,
Üst Merkez mi , Alt merkez mi , Hidrolik yağı hatası mı ( ölçldü yanma yok) ,
Sistemde hava mı , Debriyaj balatası mı, Pedal ayarı hatası mı ?

Bi el atın ya...

 

Debriyaj pedalı dusuyorsa üst merkez üst merkez degistikten sonra vites geçişleri zor olursa baskı balata değişecek

 

Üst merkezi değiştirirken sistemin havası cihaz ile alınmadıysa hava kalmıştır sistemde.Üst merkez arızalı ise zaten bunu yapar.Alt merkezın arızalanması da mümkün ama çok düşük bir ihtimal.Asıl kontrol ettirmeniz gereken yer fren ana merkezi.Çok sert yapılan frenlerde tanka kaçırmaması gereken hidroliği kaçırıyorsa aynı yere boru bağlantısı olan ve fren ana merkez altında bulunan hidrolik manifoldu az da olsa boşalıyorsa da bu durum gerçekleşebilir.

Bunların hepsi sağlamsa westinghouse,debriyaj catalı ve son olarak baskı balata kontrol.

 

Pedalın bağlı olduğu merkez değişip havası alındıktan sonra uzun bir süre sorun yaşamadım.

Ne zaman KAvrama ayarını Aşağı yukarı oynamaya başladım sonra bunlar olmaya başladı.

 

yanlış montaj debrıyaj contalarını patlatmış olabilir.
çözüm. alt merkez+üst merkez birlikte değişimi.

 

Arkadaş ne menem bir soru bu ,

Debriyaj pralını aşağıay 2 parmak ayarlıyorum.
araç ahreket halinde ısındıktan sonra geçişler sertleşiyor, pedal şişince geçişler normale dönüyor ancak
3 yada 4 parmak yukarıda kavramaya başlıyor. Balata bu defa ani hızlanmalarda kaçırmaya başlıyor.

Tekrar pedal ayarını 1 2 tur aşağı itmem gerekiyor.
Bunu yaptım mı kaçırma kalkıyor aynen normale dönüyor.

BALATA bitmiş olsa PEDALI dibe de istem kaçırması gerekiyor yada VİTES ayırmaması gerekiyor.

Mustafa beyin belirttiği gib BALATAYA bulaşmadan ALT ve ÜST MERKEZİ değiştirip denemek iyi olacak.

Bıktım merkez değişiminden arkadaş. BEnden önce bir alt değişmiş. Ben üst değiştim.
Şimdi ikisi değişecek.,

Cerato için Alacağım ancak 2003 2006 ELANTRA ların alt üst merkezeleri de uyuyormuş galiba.

 

Geçmiş olsun.Ben de uyuyor diye biliyorum.Hatta magentis üst merkez de uyuyor.Ama ben hatırlarsanız yakın zamanda değiştirtmiştim tcs montesi sonrası;
http://www.kiaclubtr.com/threads/ce...-fiyat-ve-izlenimler.6733/page-10#post-186341

 

Hatırlatma ve paylaşım için çok teşekkürler kardeşim.

PArçaları çıkardığımda paylaşırım.. Her ne kadar üst yeni de olsa tekrar değişeceğim... Risk almak istemiyorum. ALT benden önce değşmiş . durumu bilmiyorum.

Son ERESIN-KIA Servis bakımımda vites sert zorlanıyor demiştim.
Alt merkezin değişmesi gerekiyor denmişti.

üst - alt TCIC alayım bende.

Çok sık boşta devir çevirme ile karşılaşmamakla birliktte,
inşallah merkezin bu azizliği, balataya ve volana zarar vermemiştir.

Bu gün uygun bir yerde aracı ısıttıktan sonra balata testlerini tekrar yapacağım.


Muhtemelen haftaya bir aksilik çıkmazsa 2 merkezide TCIC ile değişeyim. Sonucu paylaşırım.

HAVA alma işinde Fren ve debriyaj da,
bas bırak şişsin sonra , somunu aç basınç düşsün.
DIşında farklı bir teknik varmı,

Yaptığınız bir çalışma yada bir prosedür oldumu ?

 

Hayırlısı olsun Ogün Bey.Hava alırken tarif ettiğiniz gibi standart işlem uygulandı ve sonrasında ben de aynı yöntemle kalan havayı attım.Ancak servislerde cihaz ile sistemde hava kalmadan hidrolik değişim ve eklemesi yapılıyor.Onu tavsiye ederim.Kocaeli servisi işlem için hidrolik hariç 80 TL istemişti o zaman.

 

Bu gün testlerimi acele etmeden yaptım.
İlk önce araç soğukken kavrama noktası dipte 1.5 2 parmaktı.(Çok dibe ayarlardım)
hararet yükselene kadar yavaş sürdüm. VİTES geçişleri ZOR VE SERTTİ.

düz bir yerde durdum.
1. vites 3000 devir el freni sonu kadar çekili kalkmaya çalıştım. KOPARA KOPARA gidiyor.

sonra 3. vites 2800-3300 devir aralığında el freni çekili iken kaldırmaya çalıştım.
Araç doğrudan bayılıyor. Stop edecek duruma geliyor. (Stop ettirmedim)
Sonra 4 ve 5 i de denedim. AYNI.

soonra uzun yola çıktım. Bir süre sonda 1.5 2 parmak olan kavrama yukarı çıkıp 2,5 3 parmak oldu.
Vites geçişler rahatladı.

Sonra bir rampadan aşağı salımdım uzun bir rampa,
Rölante akışında bir süre gidince debriyaj pedalı hafif yumuşadı.

bas bırak la biraz şişti.

Bir yerde 1.5 saat durdum.
Tekrar çalıştırdığımda bu defa pedal vitesi ayırmıyordu (vitese geçmiyordu)
Bas bırak ile doldurunca ilk yaptığım 1.5 parmak ayarına geldi.

Özetle Sonuç SANIRIM ALT ve ÜST merkezlere çıkıyor
BALATA olsaydı aşağıda da yukarıda da Kaçırma yapması gerekirdi düşüncesindeyim.
Bu arada Şehir içi 6.5 6.8 yakıtı , aşağısına çekemedim

Pazartesi TCIC siparişi veriyorum